बातम्या
-
आरव्ही बीएमएस थंड हवामानातील हीटिंग कंट्रोल: हिवाळ्यातील बांधकामांसाठी 25A मॉड्यूलचा आकार निश्चित करणे
थंडीच्या सकाळी आरव्ही लिथियम पॅक चार्ज होणे का थांबवते? हिवाळ्यात वापरल्या जाणाऱ्या आरव्हीमध्ये एक सामान्य तक्रार असते: रात्री बॅटरी पूर्ण क्षमतेची दाखवते, पण दुसऱ्या दिवशी सकाळी चार्ज घेण्यास नकार देते. हा काही दोष नाही — ही एलएफपी (LFP) रसायनशास्त्राची प्रक्रिया आहे, जी तिने करायलाच हवी. चा...अधिक वाचा -
भारतात इलेक्ट्रिक मोटरसायकल बॅटरी पॅकसाठी स्मार्ट बीएमएस कसे निवडावे: साईझिंग, एआयएस-१५६ डॉक्युमेंटेशन आणि ओईएम इंटिग्रेशन
भारतीय ई-मोटरसायकल बीएमएस निवड हा एक वेगळा विषय का आहे? युरोपियन किंवा पूर्व आशियाई ई-मोटरसायकल प्रकल्पासाठी उपयुक्त ठरणारी बीएमएस निवड भारतीय उत्पादन लाइनवर आपोआप लागू होत नाही. तीन भारत-विशिष्ट परिस्थिती बीएमएस स्पेसिफिकेशनला आकार देतात: AIS-156 डॉक्युमेंटेशन...अधिक वाचा -
सौर ऊर्जा साठवण एकीकरणासाठी बीएमएस कम्युनिकेशन: कॅन, आरएस४८५ आणि इन्व्हर्टर प्रोटोकॉल सुसंगतता
सौर ऊर्जा साठवणूक उभारणीमध्ये इन्व्हर्टर कम्युनिकेशन हे सर्वात मोठे फील्ड फेल्युअर का आहे? ज्यांनी मोठ्या प्रमाणावर सौर ऊर्जा साठवणूक कार्यान्वित केली आहे, अशा कोणाशीही बोला आणि तुम्हाला एकच गोष्ट ऐकायला मिळेल: पॅकने बेंचवरील प्रत्येक चाचणी उत्तीर्ण केली. सेल व्होल्टेज विनिर्देशांनुसार होते, बॅलन्सिंग...अधिक वाचा -
जेव्हा ऊर्जा साठवण प्रणालींना सक्रिय संतुलनाची गरज असते (आणि जेव्हा निष्क्रिय संतुलन पुरेसे असते)
रोजच्या सायकलिंगची समस्या: पॅसिव्ह बॅलन्सिंगची रचना यासाठी केलेली नव्हती. एक ग्राहक ई-बाईक पॅक दिवसातून एकदा, किंवा अनेकदा त्याहूनही कमी वेळा सायकलवर वापरला जातो. एखादे पॉवर टूल थोड्या थोड्या वेळासाठी वापरले जाते. बहुतेक सामान्य लिथियम उपकरणांमध्ये पॅकला स्थिर राहण्यासाठी पुरेसा वेळ मिळतो, आणि कोणताही लहानसा असमतोल...अधिक वाचा -
फोर्कलिफ्ट लिथियम बॅटरी सिस्टीमला वेगळ्या BMS आर्किटेक्चरची आवश्यकता का असते?
ई-बाईक किंवा आरव्हीमध्ये उत्तम प्रकारे काम करणारी बीएमएस (BMS) फोर्कलिफ्टमध्ये निकामी होऊ शकते — याचे कारण ती बीएमएस खराब आहे हे नसून, फोर्कलिफ्टच्या कार्यचक्रामुळे (duty cycles) अशा मागण्या निर्माण होतात ज्या सामान्य लिथियम बॅटरीच्या वापरात कधीच येत नाहीत. सततचा उच्च विद्युत प्रवाह, रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगमधील अचानक वाढ, चोवीस तास चालणारे बहु-कार्यक्षम काम...अधिक वाचा -
ई-रिक्षा, ई-स्कूटर आणि ई-लोडर इंडियासाठी हाय-करंट बीएमएस: एक 80A-800A निवड मार्गदर्शक
भारतीय ईव्ही बॅटरी पॅकवर पैसे गमावण्याचा सर्वात जलद मार्ग म्हणजे केवळ सततच्या लोडच्या आधारावर बीएमएस (BMS) चा आकार ठरवणे. हा पॅक सपाट रस्त्यांवर व्यवस्थित चालतो, पण जेव्हा वाहन पूर्ण प्रवासी क्षमतेसह पहिल्यांदा उड्डाणपूल चढते किंवा ई-लोडरवर जड माल चढवला जातो, तेव्हा तो त्रासदायकपणे ट्रिप होतो.अधिक वाचा -
सौर ऊर्जा साठवणुकीसाठी बीएमएस: ओईएम उत्पादकांसाठी हायब्रीड इन्व्हर्टर सुसंगतता मार्गदर्शिका
जर तुम्ही सौर ऊर्जा साठवण उत्पादनांसाठी बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) खरेदी करत असाल, तर तुमच्या लक्षात आले असेल की इन्व्हर्टरच्या डेटाशीटवरील "लिथियम-सुसंगत" या उल्लेखाचा अर्थ असा नाही की तुमची बॅटरी प्रत्यक्षात त्याच्याशी संवाद साधेल. खरेदीमधील खरा प्रश्न हा आहे की: ती BMS पायलॉनटेक CAN प्रोटोकॉलची अंमलबजावणी करते का...अधिक वाचा -
ऊर्जा साठवण प्रणालीसाठी बीएमएस: कॅबिनेट इंटिग्रेटर्स आणि होम स्टोरेज उत्पादकांसाठी ओईएम मार्गदर्शक
जर तुम्ही अमेरिका, युरोप किंवा ऑस्ट्रेलियाच्या बाजारपेठांसाठी ऊर्जा साठवण कॅबिनेट, घरगुती बॅटरी पॅक किंवा सौर ऊर्जा साठवण प्रणाली तयार करत असाल, तर तुमच्या BMS ची निवड तीन गोष्टी ठरवते: तुमचा पॅक तुमच्या ग्राहकांकडे आधीपासून असलेल्या इन्व्हर्टर ब्रँड्सशी संवाद साधतो की नाही, तुम्ही उत्पादन वाढवू शकता की नाही...अधिक वाचा -
इन्व्हर्टर जोडल्यावर बीएमएस बंद होते: प्री-चार्ज आणि कपॅसिटिव्ह लोडचे स्पष्टीकरण
तुम्ही इन्व्हर्टरला बॅटरीच्या आउटपुटला जोडता. इन्व्हर्टर चालू होण्याआधीच, बीएमएस (BMS) लगेच ट्रिप होतो. ते काढल्यावर, बीएमएस रीसेट होतो. पुन्हा जोडल्यावर, तो पुन्हा ट्रिप होतो. प्रत्येक वेळी, संपर्क झाल्याच्या एका सेकंदाच्या काही अंशातच हे घडते. काहीही बिघाड नसतो...अधिक वाचा -
थंड हवामानात लिथियम ट्रक बॅटरी सुरू होत नाही: बीएमएस कमी-तापमान उपाय
उन्हाळ्यात ट्रक व्यवस्थित सुरू होत होता. आता हिवाळा आहे, तापमान गोठणबिंदूच्या खाली आहे, आणि लिथियम बॅटरी इंजिन सुरू करत नाही, किंवा जेमतेमच करते. तुम्ही ती रात्रभर चार्ज केली. BMS ॲप ८०% SOC दाखवत आहे. पण जेव्हा तुम्ही चावी फिरवता, तेव्हा काहीच होत नाही, किंवा इंजिन सुरू होण्याचा प्रयत्न होतो...अधिक वाचा -
BMS खोटे ओव्हरव्होल्टेज संरक्षण: ते लवकर का कार्यान्वित होते आणि त्यावर उपाय
डेली बीएमएस ब्लॉग · बीएमएस · ६ मिनिट वाचन बीएमएसचे खोटे ओव्हरव्होल्टेज संरक्षण: ते लवकर का कार्यान्वित होते आणि ते कसे दुरुस्त करावे बीएमएसने ओव्हरव्होल्टेज संरक्षण कार्यान्वित केले आहे. परंतु जेव्हा तुम्ही पॅक व्होल्टेज — किंवा सरासरी सेल व्होल्टेज — तपासता, तेव्हा ते प्रति सेल ३.४५V दाखवते, जे ३... पेक्षा खूपच कमी आहे.अधिक वाचा -
भारतासाठी ॲक्टिव्ह विरुद्ध पॅसिव्ह बॅलन्सिंग बीएमएस: १,०००एमए मार्गदर्शक
भारतासाठी ॲक्टिव्ह विरुद्ध पॅसिव्ह बॅलन्सिंग बीएमएस: १,०००एमए मार्गदर्शक. तुमच्या बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीममधील बॅलन्सिंग पद्धतच हे ठरवते की भारतीय एलएफपी पॅक तीन वर्षांपर्यंत रेटेड क्षमता टिकवून ठेवेल — की अठरा महिन्यांतच कमी होऊ लागेल. सेल डायव्हर्जन्सची समस्या...अधिक वाचा
