भारतात इलेक्ट्रिक मोटरसायकल बॅटरी पॅकसाठी स्मार्ट बीएमएस कसे निवडावे: साईझिंग, एआयएस-१५६ डॉक्युमेंटेशन आणि ओईएम इंटिग्रेशन

भारतीय ई-मोटरसायकल बीएमएस निवड हा एक वेगळा चर्चेचा विषय का आहे

युरोपियन किंवा पूर्व आशियाई ई-मोटरसायकल प्रकल्पासाठी उपयुक्त ठरणारी बीएमएस (BMS) निवड भारतीय उत्पादन लाइनसाठी आपोआप लागू होत नाही. तीन भारत-विशिष्ट परिस्थिती बीएमएसच्या तपशिलाला आकार देतात: पॅक-स्तरीय प्रमाणीकरणाच्या कामासाठी आवश्यक असलेले एआयएस-१५६ (AIS-156) दस्तऐवजीकरण, अनेक प्रदेशांमध्ये उष्ण ऋतूंमध्ये नियमितपणे ४० ते ४५ अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचणारे सभोवतालचे कार्यकारी तापमान, आणि अशी कार्यचक्र वास्तविकता जिथे डिलिव्हरी, फ्लीट आणि लास्ट-माईल लॉजिस्टिक्समुळे पॅक्सवर सामान्य प्रवासी वापरापेक्षा जास्त ताण येतो.

हा लेख, RFQ पाठवण्यापूर्वी स्पेसिफिकेशन मूल्यांकनाच्या टप्प्यावर, भारतीय पॅक उत्पादकाला सामोरे जाव्या लागणाऱ्या BMS निवडीच्या व्यावहारिक निर्णयांची — जसे की प्लॅटफॉर्म आणि मोटर पॉवरनुसार आकार निश्चित करणे, कम्युनिकेशनच्या गरजा, AIS-156 डॉक्युमेंटेशन, आणि ॲक्टिव्ह विरुद्ध पॅसिव्ह बॅलन्सिंग — माहिती देतो.

भारतीय इलेक्ट्रिक मोटरसायकलमधील सामान्य बॅटरी पॅक संरचना

भारतीय ई-मोटरसायकल उत्पादनात सामान्यतः थ्री-पॅक व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मचे मानकीकरण केले जाते. आधी प्लॅटफॉर्म निवडल्याने, त्यानंतरच्या बीएमएस (BMS) चे आकारमान ठरवणे खूप सोपे होते.

सर्वप्रथम सेलची संख्या तपासा, त्यानंतर मोटर कंट्रोलरसाठी BMS सतत प्रवाहाचे प्रमाण निश्चित करा आणि प्रोफाइल वापरा — पुढील विभाग.

मोटर पॉवरनुसार बीएमएस करंट रेटिंगचे आकारमान ठरवणे

आकार निश्चित करण्यासाठी एक सोपा प्रारंभिक मुद्दा: BMS चा सततचा प्रवाह (continuous current) हा मोटर कंट्रोलरच्या सततच्या प्रवाहाच्या गरजेइतकाच असावा आणि त्यात सततच्या प्रवेग भारांसाठी (sustained acceleration loads) काही अतिरिक्त वाव (headroom) असावा. ७२V प्लॅटफॉर्मसाठी, मोटर आणि प्रवाहाचे अंदाजे प्रमाण खालीलप्रमाणे असते:

या लेखाच्या उद्देशानुसार दोन गोष्टी स्पष्ट करणे आवश्यक आहे: कमी प्लॅटफॉर्म व्होल्टेजवर (60V), समान मोटर पॉवरसाठी प्रमाणात जास्त करंट लागतो, ज्यामुळे 8 kW मोटरला AM/TM 175-200A किंवा त्याहून अधिक करंट लागू शकतो. तसेच, डेटा शीटमधील मुख्य रेटिंगची चाचणी सामान्यतः 25 अंश सेल्सिअस तापमानाच्या बेंच कंडिशन्समध्ये केली जाते — भारतीय वातावरणासाठी, बेंचवरील आकड्याऐवजी तुमच्या प्रत्यक्ष वातावरणीय आणि कूलिंग प्रोफाइलनुसार लागणाऱ्या सततच्या करंटची खात्री करण्यासाठी पुरवठादारांना विचारा.

AIS-156 दस्तऐवजीकरण: भारतीय प्रकल्पांना BMS कडून काय हवे आहे

AIS-156 फेज II नुसार नवीन भारतीय ई-मोबिलिटी मॉडेल्ससाठी लिथियम पॅक सुरक्षेच्या तरतुदी अनिवार्य करण्यात आल्या आहेत. सोर्सिंगसंदर्भात एक महत्त्वाचे स्पष्टीकरण:AIS-156 हे बॅटरी पॅक किंवा संपूर्ण वाहनाला प्रमाणित करते, BMS ला एक स्वतंत्र घटक म्हणून नाही.त्यामुळे बीएमएस पुरवठादारासाठी योग्य प्रश्न हा नाही की, 'बीएमएस एआयएस-156 प्रमाणित आहे का', तर 'पॅक-स्तरीय एआयएस-156 प्रमाणन कार्यासाठी पुरवठादार कोणती कागदपत्रे आणि अभियांत्रिकी साहाय्य पुरवतो'.

AIS-156-संबंधित प्रकल्पांमध्ये सामान्यतः निर्दिष्ट केलेल्या BMS कार्यांमध्ये अति-तापमान संरक्षण, प्रति-सेल व्होल्टेज मॉनिटरिंग, ओव्हर-करंट आणि शॉर्ट-सर्किट संरक्षण, फॉल्ट लॉगिंग आणि CAN कम्युनिकेशनद्वारे इव्हेंट रिपोर्टिंग यांचा समावेश होतो. पॅक-स्तरीय प्रमाणीकरणामध्ये यांना समर्थन देण्यासाठी चाचणी डेटा आणि दस्तऐवज प्रदान करणारा पुरवठादार प्रत्यक्ष नियमांचे पालन करत असतो. स्वतः BMS हे AIS-156 प्रमाणित असल्याचा दावा करणारा पुरवठादार व्याप्ती फुगवून सांगत असतो.

वाहन एकीकरणासाठी स्मार्ट बीएमएस कम्युनिकेशन

भारतीय ई-मोटरसायकल उत्पादन प्रकल्पांमध्ये सामान्यतः BMS वर तीन कम्युनिकेशन चॅनेलचे मिश्रण वापरले जाते, ज्याचे विशिष्ट मिश्रण प्रकल्पाच्या गरजेनुसार ठरते: वाहन कंट्रोलर, डॅशबोर्ड आणि टेलिमॅटिक्ससोबत थेट एकात्मतेसाठी CAN; डायग्नोस्टिक्स आणि उत्पादन-लाइन टूलिंगसाठी RS485; आणि अॅप-आधारित मॉनिटरिंगसाठी ब्लूटूथ, जिथे OEM ते खुले ठेवण्याचे निवडतो (काही OEM असे करतात, तर काही पॅक बंद ठेवतात).

सक्रिय विरुद्ध निष्क्रिय संतुलन: भारतीय शुल्क चक्र सक्रियतेचे समर्थन कधी करतात

सामान्य प्रवासी ई-मोटरसायकल वापरासाठी (दिवसातून एक किंवा दोन चार्जिंग सायकल, मध्यम तापमान), 100mA पॅसिव्ह बॅलन्सिंग ड्युटी सायकलशी जुळते आणि त्यात सर्वात कमी खर्च येतो. जास्त वापर असलेल्या फ्लीट ॲप्लिकेशन्ससाठी — जसे की फूड डिलिव्हरी, लास्ट-माईल लॉजिस्टिक्स — जिथे जास्त वातावरणीय तापमानात बॅटरी पॅक अधिक वारंवार चार्ज होतो, तिथे मर्यादित टॉप-ऑफ-चार्ज विंडोमध्ये पॅसिव्ह बॅलन्सिंगद्वारे दुरुस्त होण्यापेक्षा सेल्समधील ड्रिफ्ट अधिक वेगाने जमा होऊ शकतो. अशा प्रकरणांमध्ये, 1A ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग (DALY Mini-Red TK/TM Active व्हेरिएंट्स) ड्रिफ्ट अधिक वेगाने दुरुस्त करते.

फायदे हे सुरुवातीच्या सेल जुळवणीच्या गुणवत्तेवर, पॅकच्या थर्मल डिझाइनवर आणि वापरादरम्यानच्या चार्जिंगच्या पद्धतीवर अवलंबून असतात — सक्रिय संतुलन एक वास्तविक धोका कमी करते, परंतु इतर घटक पूर्णपणे काढून टाकत नाही. संतुलनाची पद्धत तुमच्या ड्युटी सायकलशी जुळवा.

या निर्णयाबद्दल अधिक माहिती DALY ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग प्रॉडक्ट्सवर:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

भारतीय ई-मोटरसायकल प्रकल्पांसाठी DALY मिनी-रेड रेंज

DALY ची मिनी-रेड लाइन दोन समांतर कुटुंबांसह भारतीय ई-मोटरसायकल उत्पादनाचा समावेश करते:

सर्व प्रकारांमध्ये स्मार्ट बीएमएस मानक कम्युनिकेशन (CAN, RS485, ब्लूटूथ — प्रत्येक प्रकल्पानुसार कॉन्फिगर केलेले) समाविष्ट आहे. तुमच्या विशिष्ट वातावरणीय आणि कूलिंग प्रोफाइलनुसार अखंडित विद्युत प्रवाहाची खात्री प्री-आरएफक्यू अभियांत्रिकी चर्चेदरम्यान केली जाते. पॅक-स्तरीय AIS-156 प्रमाणपत्रासाठी आवश्यक कागदपत्रांचे सहाय्य ओईएम प्रकल्प सहभागाचा एक भाग म्हणून प्रदान केले जाते.

संपूर्ण मिनी-रेड श्रेणी DALY स्मार्ट BMS रेंजमध्ये शोधा:https://www.dalybms.com/smart-bms/

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

Q1BMS ला AIS-156 प्रमाणित असणे आवश्यक आहे का, की पॅकला?

AIS-156 हे बॅटरी पॅक किंवा संपूर्ण वाहनाला प्रमाणित करते, BMS ला एक स्वतंत्र घटक म्हणून नाही. BMS पुरवठादारासाठी योग्य प्रश्न हा आहे की, ते तुमच्या पॅक-स्तरीय AIS-156 प्रमाणन कार्यासाठी दस्तऐवज, चाचणी डेटा आणि अभियांत्रिकी सहाय्य पुरवतात का. जो पुरवठादार स्वतः BMS ला AIS-156 प्रमाणित असल्याचा दावा करतो, तो या नियमावलीत काय समाविष्ट आहे याबद्दल अतिशयोक्ती करत आहे.

Q2AIS-156 साठी BMS वर CAN कम्युनिकेशन आवश्यक आहे का?

AIS-156 विशिष्ट BMS कम्युनिकेशन प्रोटोकॉल अनिवार्य करण्याऐवजी पॅक-स्तरावरील सुरक्षा आवश्यकता निश्चित करते. AIS-156-संबंधित प्रकल्पांमध्ये सामान्यतः CAN निर्दिष्ट केले जाते, कारण इव्हेंट रिपोर्टिंग आणि वाहन नियंत्रक व टेलिमॅटिक्स प्रणालींसोबतचे एकत्रीकरण हे सहसा पॅक स्तरावर अपेक्षित असते — परंतु हे नियमन BMS इंटरफेसवर नव्हे, तर पॅकच्या अंतिम परिणामावर कार्य करते. तुमच्या प्रकल्पाच्या व्याप्तीसाठी तुमच्या प्रमाणन भागीदाराकडून विशिष्ट आवश्यकतांची पुष्टी करा.

Q3एकच मिनी-रेड बीएमएस 60V आणि 72V दोन्ही पॅकला सपोर्ट करू शकतो का?

बहुतेक मिनी-रेड स्मार्ट बीएमएस व्हेरिएंट्स एका विशिष्ट सेल काउंट रेंजसाठी विकले जातात; एकच हार्डवेअर व्हेरिएंट सामान्यतः 60V (19-20S) आणि 72V (23-24S) या दोन्ही प्लॅटफॉर्मवर वापरला जात नाही, कारण त्यांचे प्रोटेक्शन थ्रेशोल्ड आणि सिरीज काउंट भिन्न असतात. अनेक व्होल्टेज टार्गेट्सवर प्लॅटफॉर्म लवचिकतेसाठी, RFQ टप्प्यावर इंजिनिअरिंग टीमसोबत मल्टी-SKU खरेदी किंवा कॉन्फिगरेबल व्हेरिएंट्सवर चर्चा करा.

Q4भारतीय वातावरणीय परिस्थितीसाठी कोणते सतत विद्युत प्रवाह रेटिंग निर्दिष्ट करावे?

तुमच्या प्रत्यक्ष सभोवतालच्या तापमानात (भारतातील अनेक भागांमध्ये उष्ण ऋतूंमध्ये साधारणपणे ४० ते ४५ अंश सेल्सिअस) आणि शीतकरण पद्धतीनुसार तुम्हाला आवश्यक असलेला विद्युत प्रवाह नमूद करा, आणि मग पुरवठादारांना त्या परिस्थितीत मिळणाऱ्या अखंड विद्युत प्रवाहाची पुष्टी करण्यास सांगा — डेटाशीटवरील २५ अंश सेल्सिअसच्या मानकावर अवलंबून राहू नका.

Q5भारतीय ई-मोटरसायकल उत्पादनासाठी सक्रिय संतुलन आवश्यक आहे का?

हे ड्युटी सायकलवर अवलंबून असते. सामान्य प्रवासी वापरासाठी १००mA पॅसिव्ह बॅलन्सिंग पुरेसे ठरते. जास्त ड्युटी असलेल्या फ्लीट ॲप्लिकेशन्सना १A ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंगचा फायदा होऊ शकतो, कारण पॅसिव्ह बॅलन्सिंग दुरुस्त करू शकण्यापेक्षा सेल ड्रिफ्ट अधिक वेगाने जमा होतो. याचे फायदे सेल मॅचिंगची गुणवत्ता, पॅकची रचना आणि चार्जिंगच्या पद्धतीवर अवलंबून असतात.

DALY बद्दल

DALY ही कंपनी OEMs, पॅक उत्पादक आणि इंटिग्रेटर्ससाठी लिथियम बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीमची रचना आणि उत्पादन करते. तिची उत्पादने १३० हून अधिक देशांमध्ये वापरली जातात, ज्यात भारतीय ई-मोबिलिटी बाजारपेठेतील सक्रिय सहभागाचा समावेश आहे. २०१५ मध्ये स्थापित, DALY कंपनी CE आणि RoHS अनुपालनासह ISO 9001 / ISO 14001 प्रणालींनुसार कार्यरत आहे; तिच्या एनर्जी-स्टोरेज लाइनला UL मान्यताप्राप्त घटक (UL Recognized Component) दर्जा प्राप्त आहे (संपूर्ण UL प्रणाली प्रमाणीकरण नाही), आणि प्रादेशिक बाजारपेठांमध्ये प्रणाली-स्तरीय प्रमाणीकरणाच्या कामाला समर्थन देण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे पुरवली जातात.

तुमच्या ई-मोटरसायकल OEM प्रोजेक्टसाठी भारतात BMS पुरवठादार शोधत आहात का?

जर तुम्ही भारतातील लिथियम बॅटरी पॅक उत्पादन प्रकल्पासाठी बीएमएस पुरवठादारांचे मूल्यांकन करत असाल, तर डेली अभियांत्रिकी संघ डेटा शीटमधून उद्धृत करण्याऐवजी वरील अटींच्या आधारे काम करतो.

• शेअर पॅक प्लॅटफॉर्म (४८V/६०V/७२V), मोटर पॉवर, सभोवतालचे/कूलिंग प्रोफाइल, कम्युनिकेशन आवश्यकता
• मिनी-रेड स्मार्ट स्पेसिफिकेशन आणि AIS-156 डॉक्युमेंटेशन सपोर्ट चर्चेसाठी विनंती.
• ईमेल:dalybms@dalyelec.com

स्मार्ट बीएमएस उत्पादन पृष्ठ:https://www.dalybms.com/smart-bms/