बातमी - फोर्कलिफ्ट लिथियम बॅटरी बीएमएस निवड: रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग, फास्ट चार्जिंग आणि मल्टी-शिफ्ट ऑपरेशन

आर्किटेक्चर कव्हरेजमधून हा लेख कुठून पुढे जातो

जर तुम्ही अजूनही या प्रश्नाचे मूल्यांकन करत असाल की फोर्कलिफ्ट ॲप्लिकेशन्ससाठी एका सामान्य हाय-करंट युनिटऐवजी एका समर्पित BMS आर्किटेक्चरची आवश्यकता का आहे, तर आमचा संबंधित फोर्कलिफ्ट BMS आर्किटेक्चर लेख त्या प्रश्नाचे उत्तर देतो. हा लेख असे गृहीत धरतो की हा मुद्दा निकाली निघाला आहे आणि निवडीवर लक्ष केंद्रित करतो: एकदा आर्किटेक्चर निश्चित झाल्यावर, तुम्ही प्रत्यक्षात फोर्कलिफ्ट BMS ची निवड कशी करता, हे तीन खरेदी-विक्री प्रश्न ठरवतात.

रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगमुळे सततच्या रेटिंगपेक्षा खूप जास्त करंट पल्सेस तयार होतात. फास्ट चार्जिंगमुळे करंट आणि थर्मल लोड कमी कालावधीत केंद्रित होतो. दोन-शिफ्ट विरुद्ध तीन-शिफ्ट ऑपरेशनमुळे ड्युटी सायकलमध्ये असे बदल होतात, जे डेटा शीटच्या मथळ्यात नमूद केलेले नाहीत.यापैकी प्रत्येक घटक विशिष्ट BMS निवडी अनिवार्य करतो, आणि त्यापैकी एक निवड चुकणे हे एक सामान्य कारण आहे ज्यामुळे फोर्कलिफ्ट BMS कागदावर व्यवस्थित दिसत असूनही प्रत्यक्ष वापरात अयशस्वी ठरतो.

रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग: पल्स रिकव्हरी बीएमएस स्पेसिफिकेशनला कशी चालना देते

जेव्हा लोड केलेला फोर्कलिफ्ट मंदावतो किंवा उचललेला भार खाली उतरवतो, तेव्हा मोटर कंट्रोलर एका वेळी काही सेकंदांसाठी रिजनरेटिव्ह करंट परत बॅटरीमध्ये पाठवतो. हे पल्सेस क्षणभरासाठी बीएमएसच्या (BMS) सततच्या करंट रेटिंगपेक्षा — कधीकधी लक्षणीयरीत्या — जास्त असू शकतात आणि सामान्य वेअरहाऊस कामकाजात प्रत्येक शिफ्टमध्ये ते अनेक वेळा घडतात.

या कार्यासाठी निर्दिष्ट नसलेल्या बीएमएससाठी धोका म्हणजे सामान्य ब्रेकिंगच्या वेळी ओव्हर-करंट प्रोटेक्शन कार्यान्वित होणे.पॅक डिस्कनेक्ट होतो. ऑपरेटरला इशारे मिळतात किंवा सिस्टम थांबते. कालांतराने, वारंवार संरक्षण प्रणाली कार्यान्वित झाल्यामुळे, बीएमएसच्या घटकांवर त्यांच्या निर्धारित कार्यक्षमतेपेक्षा जास्त ताण येतो.

RFQ (कोटेशनसाठी विनंती) टप्प्यासाठी दोन व्यावहारिक मुद्दे:

रिजेन पल्सेस दरम्यान बीएमएस कसे कार्य करते, याबद्दल पुरवठादाराला विचारा.केवळ सतत चालू असलेल्या करंटचे रेटिंगच नाही. येथे दोन गोष्टी महत्त्वाच्या आहेत: चार्ज-डायरेक्शन ओव्हर-करंट प्रोटेक्शन, क्षणिक रिजेन पल्सेस आणि खरोखरच डिस्कनेक्शनची आवश्यकता असलेल्या दीर्घकाळ टिकणाऱ्या ओव्हर-करंट घटनांमध्ये कसा फरक करते, आणि बीएमएस (BMS) उपलब्ध चार्ज करंटची माहिती मोटर कंट्रोलरला कशी देते, जेणेकरून पॅक पूर्ण चार्ज होण्याच्या जवळ असताना रिजेन मर्यादित करता येईल.
तुमचा फोर्कलिफ्ट कोणता रीजेन करंट प्रोफाइल तयार करतो, याची मोटर कंट्रोलर पुरवठादाराकडून खात्री करून घ्या.— कमाल अॅम्प्लिट्यूड, कालावधी, वारंवारता. स्पेसिफिकेशनची पुष्टी करण्यासाठी बीएमएस पुरवठादाराला याचीच आवश्यकता असते, रिजेन सपोर्टबद्दलच्या सर्वसाधारण दाव्यांची नाही.

फोर्कलिफ्ट ऑपरेशन्समधील जलद चार्जिंग: बीएमएसला काय सहन करावे लागते

रात्रभर चार्जिंगच्या तुलनेत, जलद चार्जिंगमुळे विद्युत प्रवाह आणि उष्णतेचा भार कमी कालावधीत केंद्रित होतो. १५-२० मिनिटांच्या जेवणाच्या विश्रांतीमध्ये फोर्कलिफ्ट बॅटरी पॅक ३० टक्क्यांवरून ८० टक्क्यांपर्यंत चार्ज होत असताना, रात्रभर चार्जिंगच्या दरावर अवलंबून, सरासरी विद्युत प्रवाह हा रात्रभर चार्जिंगच्या तुलनेत कित्येक पटींनी जास्त असू शकतो.

BMS च्या सततच्या विद्युत प्रवाहाच्या रेटिंगमध्ये, केवळ मंद गतीच्या चक्रांमधील सरासरी विद्युत प्रवाहाचाच नव्हे, तर वेगवान चक्रांमधील औष्णिक संचयाचाही विचार केला पाहिजे.सक्रिय कूलिंगसह, २५ अंश सेल्सिअसच्या बेंच कंडिशन्समध्ये ४००A सतत क्षमतेचे रेटिंग असलेले BMS, ३० ते ४० अंश सेल्सिअसच्या सभोवतालच्या तापमानाच्या वेअरहाऊसमध्ये वारंवार होणाऱ्या फास्ट-चार्जिंग सायकलमुळे निर्माण होणाऱ्या उष्णतेच्या संचयनामुळे लक्षणीयरीत्या कमी क्षमतेचे होऊ शकते. पुरवठादारांना केवळ ठळक आकड्यावर अवलंबून न राहता, तुमच्या प्रत्यक्ष फास्ट-चार्ज प्रोफाइल आणि वेअरहाऊसच्या सभोवतालच्या तापमानानुसार सततच्या प्रवाहाची (कंटिन्युअस करंट) खात्री करण्यास सांगा.

BMS फर्मवेअरमध्ये सेट केलेली चार्जिंग करंट मर्यादा चार्जर आणि बॅटरी पॅक प्रत्यक्षात स्वीकारू शकतील अशा क्षमतेशी जुळली पाहिजे: मर्यादा खूप जास्त ठेवल्यास सेल खराब होण्याचा धोका असतो, तर ती खूप कमी ठेवल्यास चार्जिंगचा वेग मंदावतो आणि फास्ट चार्जिंगमुळे वाचणारा वेळ वाया जातो.

दोन-शिफ्ट विरुद्ध तीन-शिफ्ट कार्यप्रणाली: त्या एकसारख्या बीएमएस का नाहीत

एका शिफ्टमध्ये चालणारा फोर्कलिफ्ट आठ तास चालतो आणि त्यानंतर रात्रभर चार्जिंगला लावला जातो — हे ड्युटी सायकल एखाद्या अवजड प्रवासी वाहनासारखेच असते. दोन शिफ्टमध्ये काम करताना, शिफ्टच्या मध्ये जेवणाच्या सुट्टीत चार्जिंग करून, दैनंदिन सायकलिंगची संख्या अंदाजे दुप्पट केली जाते. तीन शिफ्टमध्ये काम करताना, कमी विश्रांतीच्या कालावधीसह दिवसातून तीन वेळा चार्जिंग केले जाते आणि अनेकदा ब्रेकच्या वेळी संधी मिळताच चार्जिंगवर अवलंबून राहावे लागते.

शिफ्टच्या तीव्रतेनुसार दोन गोष्टी बदलतात:

पेशींचा प्रवाह अधिक वेगाने जमा होतो.टॉप-ऑफ-चार्ज विंडो दरम्यान १००mA पॅसिव्ह बॅलन्सिंगद्वारे सुधारता येणारी सायकलिंग फ्रिक्वेन्सी, जेव्हा ही विंडो लहान होते आणि सायकलची संख्या वाढते तेव्हा अपुरी ठरते. मल्टी-शिफ्ट ऑपरेशन्समध्ये ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग आपले स्थान मिळवते — तथापि, त्याचे फायदे सेल मॅचिंगची गुणवत्ता, पॅक डिझाइन आणि चार्जिंगच्या पद्धतीवर अवलंबून असतात.
बीएमएस थर्मल रिकव्हरीचा कालावधी कमी होतो.तीन-शिफ्ट ऑपरेशनमध्ये, कूलिंग विंडो तासांमध्ये मोजली जाते, डेटाशीट बेंच टेस्टमध्ये गृहीत धरलेल्या रात्रभराच्या कालावधीत नाही. बेंच रेटिंगनुसार नव्हे, तर प्रत्यक्ष रेस्ट प्रोफाइलनुसार सततचा करंट नमूद करा.

दोन शिफ्टसाठी योग्य असलेला बीएमएस (BMS) अनेकदा तीन शिफ्टसाठी योग्य नसतो. केवळ फोर्कलिफ्टचा प्रकारच नव्हे, तर ड्युटी सायकलही नमूद करा.

औद्योगिक वाहन एकीकरणासाठी संप्रेषण इंटरफेस

फोर्कलिफ्ट बीएमएस कम्युनिकेशनमध्ये सामान्यतः व्हेईकल कंट्रोलर इंटिग्रेशनसाठी CAN चा वापर केला जातो — जसे की चार्जची स्थिती, उपलब्ध करंट, फॉल्ट फ्लॅग्ज, प्रोटेक्शन इव्हेंट्स. फ्लीट मॅनेजमेंट आणि अनेक फोर्कलिफ्ट्समधील पॅकच्या आरोग्याचा मागोवा घेणाऱ्या होस्ट-पीसी मॉनिटरिंग सिस्टीमसाठी RS485 सामान्यपणे वापरले जाते. ब्लूटूथचा वापर सामान्यतः प्रत्येक पॅकच्या स्वतंत्र डायग्नोस्टिक्ससाठी केला जातो.

कोणत्याही वाहन एकत्रीकरणाप्रमाणे, CAN पोर्ट असणे आणि तुमच्या वाहन नियंत्रकाला अपेक्षित असलेला विशिष्ट प्रोटोकॉल लागू करणे यातील फरक महत्त्वाचा ठरतो.BMS फर्मवेअर तुमच्या मोटर कंट्रोलर आणि फ्लीट मॅनेजमेंट सिस्टमला आवश्यक असलेला प्रोटोकॉल हाताळते, किंवा कमिशनिंग दरम्यान प्रोटोकॉल लेयरमध्ये बदल करता येतो, याची खात्री करा. समर्थित इंटरफेसची यादी ही समर्थित वाहन कंट्रोलर प्रोटोकॉलच्या यादीसारखी नसते.

स्पेसिफिकेशन इकॉनॉमिक्स: कुठे गुंतवणूक करावी, कुठे अति-स्पेसिफिकेशन करू नये

फोर्कलिफ्ट फ्लीटच्या अर्थशास्त्रामुळे बीएमएस स्पेसिफिकेशन हा एक महत्त्वाचा खर्चाचा विषय बनतो. लक्षात घेण्यासारखे नमुने:

कुठे गुंतवणूक करावी:

तुमच्या प्रत्यक्ष सभोवतालच्या परिस्थिती आणि कार्यचक्रानुसार थर्मल मार्जिनसह सतत करंट रेटिंग.— आदर्श परिस्थिती गृहीत धरणारे, बेंचवर तपासलेले शीर्षक नव्हे
रिजेन पल्स टॉलरन्स— BMS चे संरक्षण लॉजिक, जे खोटे ट्रिपिंग न करता ब्रेकिंगच्या घटना हाताळते, तेच फोर्कलिफ्टला सर्व शिफ्ट्समध्ये उत्पादक ठेवते.
खऱ्या अर्थाने उच्च-कर्तव्य बहु-शिफ्ट ऑपरेशन्ससाठी सक्रिय संतुलन— जेव्हा सायकलिंगची वारंवारता पॅसिव्ह बॅलन्सिंगद्वारे सुधारता येण्यापेक्षा जास्त होते

कुठे गरजेपेक्षा जास्त अपेक्षा ठेवू नये:

एका शिफ्टमधील हलक्या कामांसाठी सक्रिय संतुलनपॅसिव्ह बॅलन्सिंग ड्युटी सायकल जुळवते आणि सर्वात कमी खर्च जोडते.
मोटर कंट्रोलर आणि फास्ट-चार्जिंग प्रोफाइलला प्रत्यक्षात आवश्यक असलेल्या करंट रेटिंगपेक्षा जास्तन वापरलेल्या क्षमतेसाठी पैसे देणे म्हणजे कोणताही फायदा न मिळवता खर्च करणे होय.
तुमची फ्लीट मॅनेजमेंट सिस्टीम प्रत्यक्षात वापरत नसलेली संवाद वैशिष्ट्ये— ब्लूटूथ किंवा होस्ट-पीसी मॉनिटरिंगची वैशिष्ट्ये जी स्पेसिफिकेशन शीटवर चांगली दिसतात, पण प्रत्यक्षात कार्यरत नसतात

उच्च-प्रवाहाचा फोर्कलिफ्ट बीएमएस (BMS) हा कमी-प्रवाहाच्या प्लॅटफॉर्मपेक्षा आकाराने मोठा असतो, कारण त्याच्या औष्णिक आणि संरचनात्मक गरजा खरोखरच भिन्न असतात — केवळ तपशील पत्रक फुगवून लिहिलेले असते म्हणून नव्हे.विनिर्देश प्रत्यक्ष कर्तव्य प्रोफाइलशी जुळवा.

फोर्कलिफ्ट लिथियम प्रकल्पांसाठी डेली श्रेणी

DALY चा फोर्कलिफ्ट BMS पोर्टफोलिओ सध्याच्या तीन स्तरांमध्ये संरचित आहे, जे सामान्य औद्योगिक वाहन प्लॅटफॉर्मशी जुळतात:

वर्तमान स्तर	डेली उत्पादन श्रेणी	फोर्कलिफ्ट ॲप्लिकेशन फिट
१५०-२००अ	मिनी-रेड एएम (स्मार्ट) / टीएम (अॅक्टिव्ह)	कमी विद्युत प्रवाहाची औद्योगिक वाहने; हलक्या प्रकारची उपयुक्तता / कमी वेगाची औद्योगिक वाहने — मूळतः इतर प्रकारच्या वाहनांसाठी डिझाइन केलेले असले तरी, विद्युत प्रवाहाची आवश्यकता जुळल्यास फोर्कलिफ्टच्या बांधणीत बसते.
२५०-४००ए	मिनी-रेड एएस (स्मार्ट) / टीएस (अॅक्टिव्ह)	मध्यम श्रेणीतील औद्योगिक वाहने आणि कमी विद्युत प्रवाहाचे फोर्कलिफ्ट्स; मूळतः युटिलिटी आणि कमी-गतीच्या चारचाकी वाहनांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेल्या, कमी विद्युत प्रवाहाच्या फोर्कलिफ्टच्या रचनेसाठी योग्य.
४००-८००अ	डी सिरीज मिनी-रेड बीएमएस	मुख्य प्रवाहातील आणि उच्च-प्रवाहाच्या फोर्कलिफ्ट अनुप्रयोगांसाठी; विशेषतः फोर्कलिफ्ट आणि अभियांत्रिकी यंत्रसामग्रीसाठी डिझाइन केलेले; पॅसिव्ह बॅलन्सिंग मानक

सक्रिय संतुलनाची आवश्यकता असलेल्या उच्च-प्रवाहाच्या फोर्कलिफ्ट अनुप्रयोगांसाठी, बीएमएसच्या (BMS) अंगभूत 100mA निष्क्रिय संतुलनावर अवलंबून राहण्याऐवजी, डी सीरीजला (D Series) बाह्य सक्रिय संतुलन मॉड्यूलसोबत जोडले जाऊ शकते.कमी करंटच्या बिल्ड्ससाठी, जिथे ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंगची आवश्यकता असते, तिथे TM आणि TS ॲक्टिव्ह-बॅलन्सिंग व्हेरिएंट्समध्ये 1A ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग थेट समाविष्ट केलेले असते. या दोन पद्धतींपैकी निवड ही इंजिनिअरिंग टीमसोबत प्रकल्प-स्तरावर चर्चा करून केली जाते.

तुमच्या विशिष्ट वेअरहाऊसच्या सभोवतालच्या तापमानानुसार, कूलिंग पद्धतीनुसार आणि ड्युटी सायकलनुसार लागणारा सततचा विद्युत प्रवाह, बेंच-रेटेड डेटा शीटमधून उद्धृत करण्याऐवजी, RFQ-पूर्व अभियांत्रिकी चर्चेदरम्यान निश्चित केला जातो.

→ DALY उच्च प्रवाह BMS श्रेणी:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ डेलीची सक्रिय संतुलन उत्पादने:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY बाह्य सक्रिय बॅलन्सर मॉड्यूल:https://www.dalybms.com/active-balancer/

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

Q1रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगसाठी वेगळ्या BMS स्पेसिफिकेशनची आवश्यकता का असते?

रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगमुळे क्षणिक रिव्हर्स-करंट पल्सेस निर्माण होतात, जे बीएमएसच्या (BMS) कंटीन्युअस करंट रेटिंगपेक्षा जास्त असू शकतात. फोर्कलिफ्ट रिजनसाठी निर्दिष्ट नसलेल्या बीएमएसमुळे, सामान्य ब्रेकिंगच्या वेळी प्रोटेक्शन ट्रिप होण्याचा, पॅक डिस्कनेक्ट होण्याचा आणि वाहन बंद पडण्याचा धोका असतो. संबंधित पुरवठादाराचा प्रश्न हा आहे की, बीएमएसचे प्रोटेक्शन लॉजिक क्षणिक रिजन पल्सेस आणि डिस्कनेक्शन आवश्यक ठरवणाऱ्या दीर्घकाळ टिकणाऱ्या ओव्हर-करंट घटनांमध्ये कसा फरक करते.

Q2एक सामान्य हाय-करंट बीएमएस फोर्कलिफ्टचे जलद चार्जिंग हाताळू शकते का?

हे विशिष्ट स्पेसिफिकेशन आणि तुमच्या फास्ट-चार्जिंग प्रोफाइलवर अवलंबून आहे. फास्ट चार्जिंगमुळे करंट आणि थर्मल लोड कमी कालावधीत केंद्रित होतात, त्यामुळे BMS च्या कंटीन्युअस करंट रेटिंगमध्ये केवळ सरासरी करंटचाच नव्हे, तर उष्णता संचयनाचाही विचार केला गेला पाहिजे. तुमच्या प्रत्यक्ष फास्ट-चार्ज दरावर आणि वेअरहाऊसच्या सभोवतालच्या तापमानावर कंटीन्युअस करंटची खात्री करण्यासाठी पुरवठादारांना विचारा.

Q3दोन शिफ्टच्या कामकाजासाठीचे बीएमएस (BMS) हे तीन शिफ्टच्या कामकाजासाठीच्या बीएमएससारखेच असते का?

तसे आवश्यक नाही. तीन-शिफ्ट ऑपरेशनमुळे पॅक अधिक वारंवार आणि कमी विश्रांतीच्या कालावधीसह सायकल होतो, ज्यामुळे सेल ड्रिफ्टला गती मिळते आणि बीएमएस थर्मल रिकव्हरीची वेळ कमी होते. सायकलच्या वारंवारतेनुसार ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग व्हॅल्यू वाढते, आणि कंटिन्युअस करंट रेटिंग्जची पुष्टी बेंच-टेस्टच्या विश्रांतीच्या कालावधीऐवजी प्रत्यक्ष विश्रांती प्रोफाइलवर केली पाहिजे. केवळ फोर्कलिफ्टचा प्रकारच नव्हे, तर ड्युटी सायकलही नमूद करा.

Q4फोर्कलिफ्ट व्होल्टेजवरून बीएमएसची निवड ठरते का?

व्होल्टेज हा विनिर्देशाचा केवळ एक भाग आहे — तो सेलची संख्या आणि संरक्षण मर्यादा निश्चित करतो, परंतु सतत करंट रेटिंग, रीजेन वर्तन किंवा संतुलन पद्धत निश्चित करत नाही. उदाहरणार्थ, DALY D सिरीज 8S ते 32S पर्यंतच्या सेल संख्येला समर्थन देते, जी रसायनशास्त्र आणि सिस्टम डिझाइननुसार 24V ते 96V पर्यंतच्या सामान्य फोर्कलिफ्ट व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मला कव्हर करते, परंतु त्या श्रेणीतील योग्य व्हेरिएंट व्होल्टेजइतकेच ड्युटी सायकल आणि करंट प्रोफाइलवर देखील अवलंबून असते.

Q5डी सिरीजमध्ये ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंगचा समावेश आहे का, की आम्हाला वेगळ्या ॲक्टिव्ह बॅलन्सरची गरज आहे?

डी सिरीजमध्ये मानक म्हणून १००mA पॅसिव्ह बॅलन्सिंग दिले जाते. ज्या फोर्कलिफ्ट बिल्ड्सना ४००-८००A करंट रेंजमध्ये ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंगची आवश्यकता असते, त्यांच्यासाठी त्याच पॅकेजमध्ये ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग एकात्मिक असण्याची अपेक्षा करण्याऐवजी, डी सिरीजसोबत एक बाह्य ॲक्टिव्ह बॅलन्सर मॉड्यूल जोडावा. कमी-करंट बिल्ड्समध्ये (१५०-४००A), मिनी-रेड टीएम आणि टीएस व्हेरिएंट्समध्ये १A ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग थेट एकात्मिक केलेले असते.

DALY बद्दल

DALY ही कंपनी OEMs, पॅक उत्पादक आणि औद्योगिक वाहन इंटिग्रेटर्ससाठी लिथियम बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालींची रचना आणि उत्पादन करते, आणि तिची उत्पादने १३० हून अधिक देशांमध्ये वापरली जातात. २०१५ मध्ये स्थापित, DALY ही कंपनी ISO 9001 / ISO 14001 मानकांनुसार CE आणि RoHS अनुपालनासह कार्यरत आहे; उच्च-प्रवाह आणि ऊर्जा-साठवण श्रेणींना, जेथे लागू असेल तेथे, UL मान्यताप्राप्त घटकाचा दर्जा प्राप्त आहे, आणि प्रणाली-स्तरीय प्रमाणीकरणाच्या कामाला समर्थन देण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे पुरवली जातात.

फोर्कलिफ्ट लिथियम प्रोजेक्टसाठी बीएमएसची निवड करत आहात का?

जर तुम्ही फोर्कलिफ्ट लिथियम पॅक प्रकल्पाच्या निवड टप्प्यावर असाल, तर DALY अभियांत्रिकी संघ केवळ एका सामान्य डेटा शीटचा हवाला देण्याऐवजी ड्युटी सायकल, रिजेन प्रोफाइल, फास्ट-चार्जिंग आवश्यकता आणि वाहन एकत्रीकरण या बाबींचा सखोल विचार करतो.

फोर्कलिफ्टचा प्रकार, मोटर पॉवर, व्होल्टेज प्लॅटफॉर्म, शिफ्ट प्रोफाइल, फास्ट-चार्जिंग दर, वाहन नियंत्रक प्रोटोकॉल शेअर करा
आवश्यकतेनुसार डी सिरीज स्पेसिफिकेशन आणि ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग कॉन्फिगरेशन चर्चेची विनंती करा.
ईमेल: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
फोन:किटी +86 137 1199 6792 / सेलिना +86 132 1520 1813
व्हॉट्सॲप:+८६ १८८ २४५३ ६८१६ / +८६ १३७ ११९९ ६७९२

उच्च प्रवाह बीएमएस उत्पादन पृष्ठ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

पोस्ट करण्याची वेळ: २४ जून २०२६