२०२५ मध्ये, इलेक्ट्रिक दुचाकींच्या बॅटरीशी संबंधित ६८% पेक्षा जास्त घटनांमध्ये तडजोड झाल्याचे आढळून आले.बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली (बीएमएस)इंटरनॅशनल इलेक्ट्रो टेक्निकल कमिशनच्या आकडेवारीनुसार, हे महत्त्वपूर्ण सर्किटरी दर सेकंदाला २०० वेळा लिथियम सेलची तपासणी करते आणि त्यांचे आयुष्य वाचवणारी तीन कार्ये पार पाडते:
1व्होल्टेज सेंटिनेल
• ओव्हरचार्ज इंटरसेप्शन: प्रति सेल ४.२५V पेक्षा जास्त व्होल्टेज झाल्यावर (उदा., ४८V पॅकसाठी ५४.६V) वीजपुरवठा खंडित करते, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटचे विघटन टाळले जाते.
• अंडरव्होल्टेज रेस्क्यू: प्रति सेल २.८V पेक्षा कमी व्होल्टेजवर (उदा., ४८V सिस्टीमसाठी ३३.६V पेक्षा कमी) स्लीप मोडमध्ये जाण्यास भाग पाडते, ज्यामुळे अपरिवर्तनीय नुकसान टळते.
२. गतिशील विद्युत प्रवाह नियंत्रण
| जोखमीची परिस्थिती | बीएमएस प्रतिसाद वेळ | परिणाम टाळला गेला |
|---|---|---|
| डोंगर चढण्याचा अतिरेक | ५० मिलीसेकंदात १५ अँपिअरची वर्तमान मर्यादा | कंट्रोलर बर्नआउट |
| शॉर्ट-सर्किट घटना | ०.०२ सेकंदात सर्किट ब्रेक | सेल थर्मल रनअवे |
३. बुद्धिमान औष्णिक पर्यवेक्षण
- ६५°से: वीजपुरवठा कमी केल्याने इलेक्ट्रोलाइट उकळण्यास प्रतिबंध होतो.
- <-२०°C: लिथियम प्लेटिंग टाळण्यासाठी चार्जिंग करण्यापूर्वी सेल्स गरम केले जातात.
तिहेरी तपासणीचे तत्त्व
① मॉसफेटची संख्या: ≥६ समांतर मॉसफेट ३०A+ डिस्चार्ज हाताळू शकतात.
② बॅलन्सिंग करंट: >80mA सेल क्षमतेतील तफावत कमी करते
③ बीएमएस पाणी शिरकाव रोखते
गंभीर टाळणे
① उघडे BMS बोर्ड कधीही चार्ज करू नका (आगीचा धोका ४००% वाढतो)
② करंट लिमिटर्सना बायपास करणे टाळा ("कॉपर वायर मॉड" मुळे सर्व संरक्षण रद्द होते)
"सेल्समधील व्होल्टेजमधील तफावत 0.2V पेक्षा जास्त असणे हे BMS (बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम) लवकरच निकामी होण्याचे लक्षण आहे," असा इशारा UL सोल्युशन्स येथील EV सुरक्षा संशोधक डॉ. एम्मा रिचर्डसन यांनी दिला आहे. मल्टीमीटरने दर महिन्याला व्होल्टेज तपासल्यास बॅटरी पॅकचे आयुष्य ३ पटीने वाढू शकते.
पोस्ट करण्याची वेळ: १६ ऑगस्ट २०२५
