ई-बाईक, इलेक्ट्रिक स्कूटर किंवा इलेक्ट्रिक मोटरसायकलसाठी बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीम (BMS) मिळवणे, हे फोर्कलिफ्ट किंवा स्थिर स्टोरेज सिस्टीमसाठी ती मिळवण्यापेक्षा एक वेगळी समस्या आहे. बॅटरी पॅक लहान असतो, खर्चाचे लक्ष्य अधिक कडक असते, आकारमान मर्यादित जागेचे असते आणि उत्पादनाचे प्रमाण जास्त असते. शक्य तितक्या उच्च वैशिष्ट्यांच्या BMS पेक्षा, वापरासाठी योग्य असणारी BMS अधिक महत्त्वाची ठरते.
दुचाकी ईव्ही (EV) कार्यक्रमांसाठी, योग्य LiFePO4 BMS चार मापदंडांद्वारे परिभाषित केले जाते: हलक्या स्कूटरपासून ते उच्च-कार्यक्षमतेच्या ई-मोटरसायकल आणि मालवाहू तीनचाकी वाहनांपर्यंत सर्वांचा समावेश करण्यासाठी 40A ते 200A दरम्यानचे सतत करंट रेटिंग, 12V ते 72V नॉमिनल पॅकसाठी 4S ते 24S पर्यंतची सिरीज संख्या, ड्युटी सायकलशी जुळणारे पॅसिव्ह किंवा ॲक्टिव्ह सेल बॅलन्सिंग, आणि चेसिसच्या बॅटरी कंपार्टमेंटमध्ये बसणारा कॉम्पॅक्ट फॉर्म फॅक्टर. कम्युनिकेशन ऐच्छिक आहे, परंतु त्याची अपेक्षा वाढत आहे — मध्यम-श्रेणी आणि प्रीमियम दुचाकी ईव्ही उत्पादनांमध्ये आता ब्लूटूथ-आधारित मोबाइल डायग्नोस्टिक्स मानक म्हणून उपलब्ध आहेत.
दुचाकी ईव्ही व्होल्टेज टियर्ससाठी बीएमएस निवड नकाशा
तुमच्या पॅकचे नाममात्र व्होल्टेज संबंधित सिरीजच्या संख्येशी जुळवा, त्यानंतर तुमच्या सततच्या करंटची आणि बॅलन्सिंगच्या गरजेची पूर्तता करणारी BMS सिरीज निवडा. खालील तक्त्यामध्ये सर्वात सामान्य दुचाकी EV व्होल्टेजला शिफारस केलेल्या उत्पादन सिरीजशी जोडले आहे.
| पॅक व्होल्टेज | मालिका संख्या (LFP) | ठराविक सतत प्रवाह | शिफारस केलेली मालिका |
| ३६ व्होल्ट नाममात्र | १२एस | ४०अ–६०अ | AH (कर्मणी) / TH (कर्तरी) |
| ४८ व्होल्ट नाममात्र | १६एस | ४०अ–१००अ | AH / AK (कर्मणी) / TH / TK (कर्तरी) |
| ६० व्होल्ट नाममात्र | २०एस | ६०अ–२००अ | AK / AM (कर्मणी) / TK / TM (कर्तरी) |
| ७२ व्होल्ट नाममात्र | २४एस | ८०अ–२००अ | AK / AM (कर्मणी) / TK / TM (कर्तरी) |
जर तुमचा ॲप्लिकेशन दोन प्रकारांच्या मध्ये येत असेल — उदाहरणार्थ, 48V पॅक जो 75A सतत करंट घेतो आणि ज्याचा स्टार्टअप पीक 130A आहे — तर 100A क्षमतेची AK सिरीज ही योग्य निवड आहे, कारण 100A चे सततचे रेटिंग IEC 60204-1 मध्ये शिफारस केलेले 20-30% हेडरुम प्रदान करते, तसेच पीक प्रोटेक्शन थ्रेशोल्ड आणि रिस्पॉन्स डिले अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले जाऊ शकतात की ते 130A च्या इनरश करंटमध्ये अनावश्यक ट्रिप्सशिवाय काम करतील. 60V किंवा 72V ई-मोटरसायकलसारख्या जास्त करंटच्या ॲप्लिकेशन्ससाठी, जी 130A सतत करंट घेते आणि जिचा पीक 220A आहे, 150A क्षमतेची AM सिरीज (पॅसिव्ह) किंवा 150A क्षमतेची TM सिरीज (ॲक्टिव्ह) ही संबंधित निवड आहे.
| तुमच्या कळपासाठी योग्य मालिका निश्चित करण्यासाठी मदतीची गरज आहे का? |
दुचाकी ईव्ही अनुप्रयोगांसाठी DALY LiFePO4 BMS श्रेणी
सहा उत्पादन मालिका दुचाकी ईव्हीच्या संपूर्ण करंट आणि व्होल्टेज नकाशाला कव्हर करतात. AH, AK, आणि AM हे हलक्या, मध्यम आणि उच्च-करंट वर्गांमधील खर्चाच्या दृष्टीने संवेदनशील असलेल्या मोठ्या प्रमाणातील कार्यक्रमांसाठी पॅसिव्ह बॅलन्सिंग आहेत; TH, TK, आणि TM हे जास्त सेवा आयुष्य, फ्लीट-ग्रेड वापर किंवा विस्तृत तापमान श्रेणींमध्ये कार्यान्वयनाचे लक्ष्य असलेल्या ॲप्लिकेशन्ससाठी ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग आहेत.
| मालिका | संतुलन | सतत प्रवाह | एलएफपी मालिका श्रेणी | ठराविक अनुप्रयोग |
| एएच स्मार्ट बीएमएस | निष्क्रिय १००±३०एमए | ४०अ / ६०अ | ४–८एस / ७–१७एस / ७–२४एस | सेल्फ-बॅलन्सिंग स्कूटर, ई-स्कूटर, हलकी ईव्ही |
| एके स्मार्ट बीएमएस | निष्क्रिय १००±३०एमए | ८०अ / १००अ | ४–८एस / ७–१७एस / ७–२४एस | ई-बाईक, ई-स्कूटर, ई-मोटरसायकल, ई-ट्रायसायकल |
| टीएच सक्रिय शिल्लक | सक्रिय शिखर १०००एमए | ४०अ / ६०अ | ४–८एस / ७–१७एस / ७–२४एस | प्रीमियम स्कूटर, फास्ट-चार्ज टू-व्हील ईव्ही |
| टीके सक्रिय शिल्लक | सक्रिय शिखर १०००एमए | १००अ | ७–१७एस / ७–२४एस | प्रीमियम ई-मोटरसायकल, ई-ट्रायसायकल, फ्लीट टू-व्हील ईव्ही |
| एएम स्मार्ट बीएमएस | निष्क्रिय १००±३०एमए | १५०अ / २००अ | ७–१७एस / ७–२४एस | उच्च-कार्यक्षमता ई-मोटरसायकल, मालवाहू ई-ट्रायसायकल |
| टीएम ॲक्टिव्ह बॅलन्स | सक्रिय शिखर १०००एमए | १५०अ / २००अ | ७–१७एस / ७–२४एस | प्रीमियम उच्च-कार्यक्षमता ई-मोटरसायकल, फ्लीट कार्गो ट्रायसायकल |
सर्व सहा सिरीज एकाच उत्पादन कुटुंबातून LiFePO4, NCM (टर्नरी लिथियम), आणि LTO केमिस्ट्रीला सपोर्ट करतात. संपूर्ण रेंजमध्ये ब्लूटूथ स्टँडर्ड म्हणून अंगभूत आहे. वायफाय, 4G पोझिशनिंग, हीटिंग मॉड्यूल, डिस्प्ले, बझर, आणि की स्विच हे पर्यायी ॲड-ऑन म्हणून उपलब्ध आहेत. RS485 आणि CAN बस कम्युनिकेशन स्टँडर्ड आहेत; पॅसिव्ह-बॅलन्सिंग सिरीजवर (AH / AK / AM) UART×2 आणि ॲक्टिव्ह-बॅलन्सिंग सिरीजवर (TH / TK / TM) UART×1 म्हणून प्रदान केले आहे. एक कॉन्फिगरेशनमधील फरक लक्षात घेण्यासारखा आहे: लाइट वेट 2W क्लासमधील AH आणि AK मध्ये एक अंगभूत दुय्यम संरक्षण स्तर समाविष्ट आहे, तर त्याच क्लासमधील TH सिरीज दुय्यम संरक्षणाशिवाय पाठवली जाते — जर तुमच्या डिझाइनला रिडंडंट प्रोटेक्शन पाथची आवश्यकता असेल तर आमच्या इंजिनिअरिंग टीमशी संपर्क साधा. EU, उत्तर अमेरिका आणि CIS बाजारपेठांमध्ये निर्यातीसाठी सर्व सिरीजमध्ये CE, RoHS, FCC, आणि EAC प्रमाणपत्रे आहेत.
तीन महिन्यांनंतर समोर आलेल्या सोर्सिंगमधील तीन चुका
चूक १ — सततचा प्रवाह नेमका भार प्रवाहाइतकाच निर्दिष्ट करणे.
80A BMS सोबत जोडलेला 80A चा सततचा लोड स्टार्टअप इनरश दरम्यान, हंगामी उच्च-तापमान डिरेटिंग दरम्यान आणि पॅक जुना झाल्यावर ट्रिप होईल. इन्व्हर्टर आणि मोटर-ड्राइव्ह ॲप्लिकेशन्ससाठी इंडस्ट्रीतील साइझिंग प्रॅक्टिसमध्ये 20-30 टक्के हेडरुमची शिफारस केली जाते.
४८V पॅकवरील ८०A मोटर ड्राइव्हसाठी, ८०A क्लासऐवजी १००A कंटीन्युअस क्षमतेचे AK किंवा TK सिरीज निर्दिष्ट करा. हाच नियम वरच्या क्षमतेसाठीही लागू होतो: ६०V ई-मोटरसायकलवरील १३०A कंटीन्युअस लोडसाठी १५०A क्षमतेचे AM किंवा TM सिरीज निर्दिष्ट करावे; १७०A कंटीन्युअस लोडसाठी १५०A क्लासऐवजी AM किंवा TM चे २००A व्हेरिएंट निर्दिष्ट करावे.
| तुमच्या मोटर कंट्रोलरच्या स्टॉल करंटचे BMS कंटीन्युअस रेटिंगमध्ये रूपांतर कसे करावे याबद्दल खात्री नाही का? गणना केलेल्या शिफारशीसाठी कंट्रोलर डेटाशीट पाठवा: dalybms.com/contact/ |
चूक २ — सिरीज काउंट आणि पॅक व्होल्टेज जुळत नसणे.
सिरीजची संख्या बीएमएस हार्डवेअर स्तरावर निश्चित केलेली असते आणि ती प्रत्यक्ष जागेवर बदलता येत नाही. १३एस पॅकवर १६एस बीएमएस बसवल्यास तीन व्होल्टेज मॉनिटरिंग चॅनल्स न वापरलेले राहतात आणि संपूर्ण पॅकवर चुकीचे संरक्षण थ्रेशोल्ड लागू होतात. बीएमएसची ऑर्डर देण्यापूर्वी, पॅक असेंब्लीमध्ये केलेल्या कोणत्याही सिरीजच्या वाढीसह, तुमच्या पॅकमधील सेलची अचूक संख्या नेहमी तपासा.
चूक ३ — अंतिम ग्राहकांना ब्लूटूथची अपेक्षा असताना त्याला ऐच्छिक मानणे.
२०२६ मधील दुचाकी ईव्हीचे अंतिम ग्राहक बॅटरीची चार्ज स्थिती, रेंजचा अंदाज आणि बिघाडाचे इशारे दाखवणाऱ्या मोबाइल ॲपची अपेक्षा करतात. ब्लूटूथ नसलेल्या बीएमएसचा अर्थ असा आहे की ओईएमला एक वेगळे डिस्प्ले मॉड्यूल मिळवून ते इंटिग्रेट करावे लागेल, ज्यामुळे खर्च वाढतो आणि बिघाडाची शक्यता निर्माण होते. AH, AK, AM, TH, TK, आणि TM या सर्वांमध्ये ब्लूटूथ स्टँडर्ड म्हणून समाविष्ट आहे, ज्यामुळे बीओएममधून हा छुपा इंटिग्रेशन खर्च काढून टाकला जातो.
वाहन प्रकारानुसार अर्जाच्या नोंदी
सेल्फ-बॅलन्सिंग स्कूटर आणि हलकी इलेक्ट्रिक स्कूटर (36V–48V).
हे ॲप्लिकेशन्स ४०A–६०A सतत प्रवाहावर चालतात, ज्यात सुरुवातीला थोड्या काळासाठी ८०A चा उच्चांक असतो. ६०A सतत प्रवाहावर चालणारी AH सिरीज ही मानक संरचना आहे; अनावश्यक ट्रिप्सशिवाय इनरश विंडोमधून जाण्यासाठी BMS पीक प्रोटेक्शन थ्रेशोल्ड आणि रिस्पॉन्स डिले कॉन्फिगर केले पाहिजेत. पॅक करण्याची जागा ही सर्वात मोठी मर्यादा आहे — ९६ x ६५ x १३.६ मिमी आणि १४० ग्रॅम वजनाचे AH, कोणत्याही बदलाशिवाय बहुतेक फोल्डिंग स्कूटर डिझाइनच्या चेसिस ट्यूबमध्ये बसते.
इलेक्ट्रिक मोटरसायकल आणि हाय-परफॉर्मन्स स्कूटर (48V–72V).
इलेक्ट्रिक मोटरसायकलच्या स्टँडर्ड मॉडेल्सना सतत १००A वीज लागते, तर हाय-परफॉर्मन्स आणि मोठ्या इंजिन क्षमतेच्या मॉडेल्सना १५०A–२००A वीज लागते, आणि रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगमुळे अतिरिक्त उष्णतेचा भार वाढतो. स्टँडर्ड १००A वर्गासाठी, AK सिरीज (पॅसिव्ह बॅलन्सिंग) ही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित होणारी स्पेसिफिकेशन आहे, तर TK सिरीज (ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग) ही जास्त सेवा आयुष्य किंवा फ्लीट-ग्रेड क्षमता टिकवून ठेवण्याच्या उद्देशाने बनवलेल्या प्रीमियम मॉडेल्ससाठी एक अपग्रेड आहे. सतत १५०A किंवा २००A वीज लागणाऱ्या हाय-परफॉर्मन्स मॉडेल्ससाठी, AM सिरीज (पॅसिव्ह, १५०A/२००A) ही कमी खर्चाच्या मोठ्या प्रमाणातील उत्पादनांसाठी आहे आणि TM सिरीज (ॲक्टिव्ह, १५०A/२००A) ही जास्त डिस्चार्ज दरांवर ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंगची आवश्यकता असलेल्या प्रीमियम ई-मोटरसायकल प्लॅटफॉर्मसाठी एक उत्तम पर्याय आहे. AK, AM, TK, आणि TM या सर्वांमध्ये ४८V–७२V टू-व्हील EV पॅकसाठी आवश्यक असलेली ७–१७S / ७–२४S LFP सिरीजची श्रेणी सामायिक आहे.
इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल (48V–72V मालवाहू आणि प्रवासी).
शेवटच्या टप्प्यातील डिलिव्हरीमधील मालवाहू तीनचाकी सायकली आणि सामायिक गतिशीलतेमधील प्रवासी तीनचाकी सायकलींचा दैनंदिन वापर वैयक्तिक ई-बाईक्सपेक्षा जास्त असतो. 16S किंवा 20S वर मानक 100A कॉन्फिगरेशनसाठी, AK सिरीज (पॅसिव्ह बॅलन्सिंग) हे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे स्पेसिफिकेशन आहे आणि TK सिरीज (ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग) हे फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी अपग्रेड आहे, जे बॅटरी पॅक बदलण्यामधील आयुष्य वाढवण्याचे लक्ष्य ठेवतात. 150A किंवा 200A सतत वीज वापरणाऱ्या अवजड मालवाहू तीनचाकी सायकली AM सिरीज (पॅसिव्ह 150A/200A) किंवा TM सिरीज (ॲक्टिव्ह 150A/200A) मध्ये येतात — हे AK/TK प्रमाणेच इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल BMS फॅमिली आहे, त्यामुळे सध्याच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये खरेदी आणि एकत्रीकरणाची रचना सुसंगत आहे.
स्टँडर्ड विरुद्ध ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग — या ॲप्लिकेशन क्लाससाठी निर्णय मॅट्रिक्स
40A–200A टू-व्हील EV रेंजमध्ये, पॅसिव्ह बॅलन्सिंग (AH / AK / AM) आणि ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग (TH / TK / TM) यांमधील निवड ही सायकल फ्रिक्वेन्सी, चार्ज प्रोफाइल, ऑपरेटिंग तापमान आणि अपेक्षित सेवा आयुष्यावर अवलंबून असते. खालील मॅट्रिक्स खरेदी आणि अभियांत्रिकी टीमसाठी एक प्रारंभिक संदर्भ आहे; अंतिम निवडीमध्ये पॅक डिझाइन, सेल स्पेसिफिकेशन आणि मोटर कंट्रोलरच्या कार्यपद्धतीचा विचार केला पाहिजे, आणि आम्ही शिफारस करतो की ऑर्डर देण्यापूर्वी आमच्या अभियांत्रिकी टीमकडून कॉन्फिगरेशनची पुष्टी करून घ्यावी.
| निर्णय घटक | कर्मणी प्रयोग निवडा (AH / AK / AM) | सक्रिय निवडा (TH / TK / TM) |
| दैनंदिन सायकलिंग दर | वैयक्तिक वापरासाठी, साप्ताहिक राइडिंग | फ्लीट, दैनंदिन प्रवास, सामायिक गतिशीलता |
| चार्ज विंडो | मंद चार्जिंग, रात्रीच्या वेळी किंवा गर्दी नसलेल्या वेळेत नियोजित केलेले | प्रत्येक राईडच्या मध्ये वारंवार फास्ट-चार्ज सायकलिंग करणे |
| लक्ष्यित सेवा आयुष्य | सर्वसाधारण वापराअंतर्गत मानक पॅकचे सेवा आयुष्य | जड कामाच्या किंवा जास्त वापराच्या परिस्थितीत वाढलेले सेवा आयुष्य |
| असेंब्लीमध्ये सेल जुळणी | एकाच बॅचमधील, एकसारख्या दर्जाचे पेशी | दीर्घ-चक्र ड्रिफ्ट भरपाई, किंवा अधिक विस्तृत प्रारंभिक सेल भिन्नता असलेले पॅक |
| कार्यरत तापमान श्रेणी | मध्यम, स्थिर तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करणे | सभोवतालच्या तापमानातील मोठ्या फरकामध्ये कार्य करणे |
| अर्थसंकल्पीय प्राधान्य | सर्वात कमी युनिट खर्च | मालकीचा सर्वात कमी एकूण खर्च |
DALY फॅक्टरीमधून थेट खरेदी का करावी?
DALY २०१५ पासून डोंगगुआनमधून बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालींचे उत्पादन करत आहे. व्यापारी मार्गाऐवजी थेट कारखान्यातून माल खरेदी केल्याने B2B कार्यक्रमाला उत्पादन टप्प्यावर महत्त्वाचे असलेले चार फायदे मिळतात:
- थेट अभियांत्रिकी प्रवेश — डिझाइन आणि उत्पादनासंबंधीचे प्रश्न थेट उत्पादन बनवणाऱ्या अभियंत्यांकडे जातात, ईमेल फॉरवर्ड करणाऱ्या अकाउंट मॅनेजरकडे नाही.
- OEM आणि ODM सपोर्ट — पात्र प्रमाणात खरेदीवर कस्टम लेबलिंग, फॅक्टरीमध्ये प्रोग्राम केलेले कस्टम प्रोटेक्शन थ्रेशोल्ड आणि प्रोप्रायटरी होस्ट सिस्टीमसाठी कस्टम फर्मवेअर उपलब्ध आहेत.
- उत्पादन वेळापत्रकाची पारदर्शकता — थेट उत्पादकाकडून निश्चित केलेली अंतिम मुदत, मध्यस्थाकडून दिलेले अंदाज नव्हेत.
- थेट वॉरंटी आणि फील्ड सपोर्ट — मध्यस्थांच्या विलंबाशिवाय गुणवत्तेच्या समस्या थेट फॅक्टरी स्तरावरच सोडवल्या जातात.
B2B खरेदीदाराचे वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
BMS कंटीन्युअस रेटिंग नमूद करण्यापूर्वी, मी माझ्या मोटर कंट्रोलरच्या प्रत्यक्ष पीक इनरश करंटची खात्री कशी करू?
मोटर कंट्रोलरच्या डेटाशीटमध्ये सामान्यतः नॉमिनल करंट आणि स्टॉल करंट स्वतंत्रपणे दिलेले असतात. स्टॉल करंट — जो स्टार्टअपच्या वेळी पहिल्या १०० ते ५०० मिलिसेकंदांसाठी असतो — तोच BMS ला ट्रिप न होता शोषून घ्यावा लागतो. एक कार्यशील संदर्भ म्हणून, मोटर-ड्राइव्हच्या आकारमानासाठी IEC 60204-1 मधील २०-३०% हेडरुमच्या तत्त्वानुसार, BMS चे कंटीन्युअस करंट रेटिंग कंट्रोलरच्या नॉमिनल कंटीन्युअस करंटच्या अंदाजे १.२–१.३ पट निर्दिष्ट केले पाहिजे. त्यानंतर पीक प्रोटेक्शन थ्रेशोल्ड आणि त्याचा रिस्पॉन्स डिले एकत्र कॉन्फिगर केला पाहिजे, जेणेकरून BMS अनावश्यक ट्रिप न होता कंट्रोलरच्या स्टार्टअप इनरशमधून (साधारणपणे १००-५०० मिलिसेकंद) मार्गक्रमण करेल आणि तरीही खऱ्या ओव्हरकरंट फॉल्टवर प्रोटेक्शन ट्रिगर करेल. योग्य थ्रेशोल्ड आणि डिले विंडो हे विशिष्ट कंट्रोलर, पॅक व्होल्टेज आणि सेल स्पेसिफिकेशनवर अवलंबून असल्यामुळे, आम्ही एक निश्चित गुणक लागू करण्याऐवजी आमच्या इंजिनिअरिंग टीमकडून अंतिम मूल्यांची पुष्टी करण्याची शिफारस करतो. जर तुमच्या कंट्रोलर डेटाशीटमध्ये ही मूल्ये वेगळी दिलेली नसतील, तर डेटाशीट आणि पॅक व्होल्टेज आमच्या अभियांत्रिकी टीमला पाठवा आणि आम्ही २४ तासांच्या आत जुळणारी BMS शिफारस कळवू.
५०० युनिट्स आणि ५,००० युनिट्सच्या ऑर्डरसाठी लागणारा वेळ किती आहे?
उत्तर: लागणारा वेळ (लीड टाइम) सिरीज, कॉन्फिगरेशन आणि सध्याच्या उत्पादन क्षमतेवर अवलंबून असतो. प्रोग्राम केलेल्या संरक्षण मर्यादा किंवा सानुकूल लेबलिंग असलेल्या कस्टम OEM कॉन्फिगरेशनच्या तुलनेत, प्रमाणित कॉन्फिगरेशनची शिपिंग सहसा लवकर होते. निश्चित लीड-टाइम कोटेशनसाठी, तुमचे अपेक्षित प्रमाण, कॉन्फिगरेशन आणि आवश्यक शिपिंगची अंतिम तारीख आमच्या विक्री टीमला पाठवा.
DALY कारखान्यातच गरजेनुसार OVP, UVP आणि OCP थ्रेशोल्ड प्रोग्राम करू शकते का?
होय. OEM कॉन्फिगरेशनचा भाग म्हणून कस्टम प्रोटेक्शन थ्रेशोल्ड प्रोग्रामिंग उपलब्ध आहे. यामुळे फील्ड कॅलिब्रेशनची गरज नाहीशी होते आणि पाठवलेले प्रत्येक युनिट तुमच्या प्रमाणित सेल स्पेसिफिकेशनशी जुळते याची खात्री होते. OEM ऑर्डर देताना तुमच्या सेल उत्पादकाचे नाव, अचूक केमिस्ट्री आणि लक्ष्यित थ्रेशोल्ड व्हॅल्यूज नमूद करा.
प्रश्न: 48V 100A ई-मोटरसायकल प्रोग्रामसाठी AK सिरीज आणि TK सिरीज यांच्यातील नेमका फरक काय आहे?
A: AK आणि TK यांचे 100A सतत रेटिंग आणि LFP सिरीजची श्रेणी (7–17S / 7–24S) समान आहे, त्यामुळे 48V (सामान्यतः 16S LFP) ई-मोटरसायकल पॅकसाठी दोन्ही शारीरिकदृष्ट्या बसतील आणि भार पेलतील. फरक तीन क्षेत्रांमध्ये आहेत:
• बॅलन्सिंग पद्धत. AK मध्ये 100±30 mA वर पॅसिव्ह (रेझिस्टर-डिसिपेटिव्ह) बॅलन्सिंग वापरले जाते, जे स्थिर-व्होल्टेज चार्जिंगच्या टप्प्यात सेल व्होल्टेजमधील तफावत निर्धारित मर्यादेपेक्षा जास्त झाल्यास कार्यान्वित होते आणि उच्च-व्होल्टेज सेल्समधील अतिरिक्त चार्ज उष्णतेच्या स्वरूपात बाहेर टाकते. TK मध्ये 1000 mA च्या कमाल प्रवाहावर ॲक्टिव्ह (चार्ज-ट्रान्सफर) बॅलन्सिंग वापरले जाते, जे एकदा तफावतीची मर्यादा गाठल्यावर चार्जिंग, डिस्चार्जिंग आणि विश्रांतीच्या अवस्थांमध्ये कार्यान्वित होऊ शकते, आणि ऊर्जा बाहेर टाकण्याऐवजी सेल्समध्ये तिचे पुनर्वितरण करते.
• कम्युनिकेशन इंटरफेस. AK मध्ये UART×2; TK मध्ये UART×1 उपलब्ध आहे. दोन्हीमध्ये RS485 आणि CAN हे स्टँडर्ड म्हणून समाविष्ट आहेत. जर तुमच्या होस्ट सिस्टीमला दोन स्वतंत्र UART चॅनेलची आवश्यकता असेल (उदाहरणार्थ, एक स्वतंत्र डिस्प्ले मॉड्यूल आणि डॅशबोर्ड MCU), तर AK बाह्य स्प्लिटरशिवाय बसते.
• बीओएम खर्च आणि थर्मल प्रोफाइल. ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंगसाठी अतिरिक्त पॉवर-कन्व्हर्जन घटकांची आवश्यकता असते, त्यामुळे टीकेचा युनिट खर्च एके पेक्षा जास्त असतो; पॅसिव्ह बॅलन्सिंगमध्ये उष्णता बाहेर पडते, त्यामुळे बॅलन्सिंग करंटनुसार पॅकवरील एकेचा थर्मल लोड वाढतो, तर बॅलन्सिंग दरम्यान टीकेची उष्णता निर्मिती तुलनेने कमी असते.
वापराच्या दृष्टीने: रात्रभर किंवा ऑफ-पीक चार्जिंग आणि मध्यम सायकल फ्रिक्वेन्सी असलेल्या वैयक्तिक वापराच्या ई-मोटरसायकलसाठी, AK हा सामान्यतः कमी-BOM-खर्चाचा पर्याय आहे जो ड्युटी सायकलची पूर्तता करतो. फ्लीट डिप्लॉयमेंट, दैनंदिन फास्ट-चार्ज सायकलिंग, किंवा उच्च-वापराच्या परिस्थितीत दीर्घकालीन सेल-टू-सेल सुसंगततेला प्राधान्य देणाऱ्या प्रोग्राम्ससाठी, TK चे ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग सायकलनुसार सेलमधील तफावत वाढत असताना अधिक चांगली क्षमता टिकवून ठेवण्याची सोय (कॅपॅसिटी रिटेन्शन मार्जिन) प्रदान करते. प्रत्यक्ष फायदा हा सेल ग्रेड, चार्जिंग प्रोफाइल आणि ऑपरेटिंग तापमानावर अवलंबून असल्यामुळे, BOM अंतिम करण्यापूर्वी आमच्या इंजिनिअरिंग टीमसोबत तुमच्या विशिष्ट पॅक डिझाइननुसार या निवडीची पुष्टी करण्याची आम्ही शिफारस करतो.
तुम्ही पाठवणीपूर्वीचे गुणवत्ता नियंत्रण अहवाल (QC reports) किंवा त्रयस्थ पक्षाला तपासणीची सुविधा (third-party inspection access) देता का?
सर्व पात्र B2B ऑर्डर्ससाठी प्री-शिपमेंट QC डॉक्युमेंटेशन समाविष्ट आहे. थर्ड-पार्टी इन्स्पेक्शन (SGS, ब्युरो व्हेरिटास, BV, किंवा खरेदीदाराने नामनिर्देशित एजन्सी) समर्थित आहे — उत्पादन वेळापत्रकाशी जुळवून घेण्यासाठी PO कन्फर्मेशन दरम्यान आमच्या सेल्स टीमसोबत इन्स्पेक्शन बुकिंगचे समन्वय साधा.
| तुमच्या दुचाकी EV BMS प्रोग्रामसाठी थेट फॅक्टरीकडून B2B कोटेशन हवे आहे का?२४ तासांच्या आत कोटेशन मिळवण्यासाठी पॅक व्होल्टेज, सततचा करंट आणि अपेक्षित व्हॉल्यूम आमच्या टीमला पाठवा.
▶ बी2बी कोटेशन मिळवा →dalybms.com/contact/ ▶ मानक बीएमएस श्रेणी →dalybms.com/standard-bms/ ▶ ॲक्टिव्ह बॅलन्सिंग बीएमएस श्रेणी →dalybms.com/smart-bms/ |
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ एप्रिल २०२६
