अनेक लिथियम बॅटरी सिरीजमध्ये जोडून बॅटरी पॅक बनवता येतो, जो विविध उपकरणांना वीजपुरवठा करू शकतो आणि त्याला जुळणाऱ्या चार्जरने सामान्यपणे चार्जही करता येते. लिथियम बॅटरींना कोणत्याही बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीमची (BMS) आवश्यकता नसते.बीएमएसचार्ज आणि डिस्चार्ज करण्यासाठी. मग बाजारातील सर्व लिथियम बॅटरींमध्ये BMS का जोडलेले असते? याचे उत्तर आहे सुरक्षितता आणि दीर्घायुष्य.
बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीम (BMS) चा उपयोग रिचार्जेबल बॅटरीच्या चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगवर देखरेख ठेवण्यासाठी आणि नियंत्रण ठेवण्यासाठी केला जातो. लिथियम बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीमचे (BMS) सर्वात महत्त्वाचे कार्य म्हणजे बॅटरी सुरक्षित कार्य मर्यादेत राहतील याची खात्री करणे आणि जर कोणतीही एक बॅटरी मर्यादा ओलांडू लागली तर त्वरित कारवाई करणे. जर BMS ला व्होल्टेज खूप कमी असल्याचे आढळले, तर ते लोड डिस्कनेक्ट करेल आणि जर व्होल्टेज खूप जास्त असेल, तर ते चार्जर डिस्कनेक्ट करेल. ते हे देखील तपासेल की पॅकमधील प्रत्येक सेल समान व्होल्टेजवर आहे आणि इतर सेलपेक्षा जास्त असलेले कोणतेही व्होल्टेज कमी करेल. यामुळे बॅटरी धोकादायकपणे उच्च किंवा कमी व्होल्टेजपर्यंत पोहोचणार नाही याची खात्री होते.–जे अनेकदा बातम्यांमध्ये दिसणाऱ्या लिथियम बॅटरीच्या आगींचे कारण असते. हे बॅटरीच्या तापमानावर लक्ष ठेवू शकते आणि आग लागण्याइतके जास्त गरम होण्यापूर्वीच बॅटरी पॅक डिस्कनेक्ट करू शकते. त्यामुळे, केवळ चांगल्या चार्जरवर किंवा वापरकर्त्याच्या योग्य वापरावर अवलंबून न राहता, बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) बॅटरीचे संरक्षण करते.
का नाही'लेड-ऍसिड बॅटरींना बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टमची गरज असते का? लेड-ऍसिड बॅटरींची रचना कमी ज्वलनशील असते, त्यामुळे चार्जिंग किंवा डिस्चार्जिंगमध्ये समस्या आल्यास त्यांना आग लागण्याची शक्यता खूपच कमी असते. पण मुख्य कारण बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यावर ती कशी वागते याच्याशी संबंधित आहे. लेड-ऍसिड बॅटरीसुद्धा सिरीजमध्ये जोडलेल्या सेल्सपासून बनलेल्या असतात; जर एका सेलमध्ये इतर सेल्सपेक्षा किंचित जास्त चार्ज असेल, तर तो इतर सेल्स पूर्णपणे चार्ज होईपर्यंतच करंटला पुढे जाऊ देतो, आणि त्याच वेळी योग्य व्होल्टेज इत्यादी राखतो. सेल्स ही कसर भरून काढतात. अशा प्रकारे, लेड-ऍसिड बॅटरी चार्ज होताना स्वतःला "संतुलित" करतात.
लिथियम बॅटरी वेगवेगळ्या असतात. रिचार्जेबल लिथियम बॅटरीचा पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड बहुतेक लिथियम आयन मटेरियलचा बनलेला असतो. त्याच्या कार्यतत्त्वानुसार, चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, लिथियम इलेक्ट्रॉन पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह इलेक्ट्रोडच्या दोन्ही बाजूंना पुन्हा पुन्हा जातात. जर एका सेलचा व्होल्टेज ४.२५ व्होल्टपेक्षा जास्त झाला (हाय-व्होल्टेज लिथियम बॅटरी वगळता), तर ॲनोडची सूक्ष्म सच्छिद्र रचना कोसळू शकते, कठीण स्फटिक पदार्थ वाढू शकतो आणि शॉर्ट सर्किट होऊ शकते, आणि मग तापमान वेगाने वाढते, ज्यामुळे अखेरीस आग लागू शकते. जेव्हा लिथियम बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते, तेव्हा व्होल्टेज अचानक वाढतो आणि वेगाने धोकादायक पातळीवर पोहोचू शकतो. जर बॅटरी पॅकमधील एखाद्या विशिष्ट सेलचा व्होल्टेज इतर सेल्सपेक्षा जास्त असेल, तर चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान हा सेल सर्वात आधी धोकादायक व्होल्टेजवर पोहोचतो. यावेळी, बॅटरी पॅकचा एकूण व्होल्टेज अद्याप पूर्ण मूल्यापर्यंत पोहोचलेला नसतो आणि चार्जर चार्जिंग थांबवत नाही. त्यामुळे, जे सेल्स सर्वात आधी धोकादायक व्होल्टेजवर पोहोचतात, ते सुरक्षेसाठी धोका निर्माण करतात. म्हणूनच, लिथियम-आधारित बॅटरीसाठी केवळ बॅटरी पॅकच्या एकूण व्होल्टेजवर नियंत्रण ठेवणे आणि देखरेख करणे पुरेसे नाही. BMS ने बॅटरी पॅक बनवणाऱ्या प्रत्येक सेलच्या व्होल्टेजची तपासणी करणे आवश्यक आहे.
त्यामुळे, लिथियम बॅटरी पॅकची सुरक्षितता आणि दीर्घायुष्य सुनिश्चित करण्यासाठी, एका दर्जेदार आणि विश्वासार्ह बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालीची (BMS) खरोखरच गरज आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ ऑक्टोबर २०२३
