सध्या, नोटबुक, डिजिटल कॅमेरे आणि डिजिटल व्हिडिओ कॅमेरे यांसारख्या विविध डिजिटल उपकरणांमध्ये लिथियम बॅटरीचा वापर अधिकाधिक प्रमाणात होत आहे. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल्स, मोबाइल बेस स्टेशन आणि ऊर्जा साठवणूक पॉवर स्टेशनमध्ये देखील त्यांच्या व्यापक शक्यता आहेत. या प्रकरणात, बॅटरीचा वापर आता मोबाईल फोनप्रमाणे एकट्याने होत नाही, तर मालिका किंवा समांतर बॅटरी पॅकच्या स्वरूपात अधिक दिसून येतो.
बॅटरी पॅकची क्षमता आणि आयुष्य केवळ प्रत्येक बॅटरीशी संबंधित नाही तर प्रत्येक बॅटरीमधील सुसंगततेशी देखील संबंधित आहे. खराब सुसंगतता बॅटरी पॅकच्या कामगिरीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करेल. सेल्फ-डिस्चार्जची सुसंगतता हा प्रभाव पाडणाऱ्या घटकांचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. विसंगत सेल्फ-डिस्चार्ज असलेल्या बॅटरीमध्ये स्टोरेज कालावधीनंतर SOC मध्ये मोठा फरक असेल, ज्यामुळे तिची क्षमता आणि सुरक्षिततेवर मोठा परिणाम होईल.
स्वतःहून स्त्राव का होतो?
जेव्हा बॅटरी उघडी असते, तेव्हा वरील प्रतिक्रिया होत नाही, परंतु पॉवर अजूनही कमी होते, जे प्रामुख्याने बॅटरीच्या स्व-डिस्चार्जमुळे होते. स्व-डिस्चार्जची मुख्य कारणे आहेत:
a. इलेक्ट्रोलाइटच्या स्थानिक इलेक्ट्रॉन वहनामुळे किंवा इतर अंतर्गत शॉर्ट सर्किटमुळे होणारी अंतर्गत इलेक्ट्रॉन गळती.
b. बॅटरी सील किंवा गॅस्केटच्या खराब इन्सुलेशनमुळे किंवा बाह्य शिशाच्या कवचांमधील अपुरा प्रतिकार (बाह्य कंडक्टर, आर्द्रता) यामुळे बाह्य विद्युत गळती.
c. इलेक्ट्रोड/इलेक्ट्रोलाइट अभिक्रिया, जसे की एनोडचे गंजणे किंवा इलेक्ट्रोलाइट, अशुद्धतेमुळे कॅथोडचे कमी होणे.
d. इलेक्ट्रोड सक्रिय पदार्थाचे आंशिक विघटन.
ई. विघटन उत्पादनांमुळे (अघुलनशील आणि शोषलेले वायू) इलेक्ट्रोडचे निष्क्रियीकरण.
f. इलेक्ट्रोड यांत्रिकरित्या खराब होतो किंवा इलेक्ट्रोड आणि करंट कलेक्टरमधील प्रतिकार वाढतो.
स्व-स्त्रावचा प्रभाव
साठवणुकीदरम्यान स्वतःहून डिस्चार्ज झाल्यामुळे क्षमता कमी होते.जास्त स्व-स्त्राव झाल्यामुळे उद्भवणाऱ्या अनेक सामान्य समस्या:
१. गाडी खूप दिवसांपासून उभी आहे आणि ती सुरू करता येत नाही;
२. बॅटरी स्टोरेजमध्ये ठेवण्यापूर्वी, व्होल्टेज आणि इतर गोष्टी सामान्य असतात आणि जेव्हा ती पाठवली जाते तेव्हा व्होल्टेज कमी किंवा अगदी शून्य असल्याचे आढळून येते;
३. उन्हाळ्यात, जर कारवर जीपीएस लावला असेल, तर बॅटरी फुगली असली तरीही, काही काळानंतर वीज किंवा वापराचा वेळ अपुरा पडेल.
सेल्फ-डिस्चार्जमुळे बॅटरीजमधील SOC फरक वाढतो आणि बॅटरी पॅक क्षमता कमी होते.
बॅटरीच्या विसंगत स्व-डिस्चार्जमुळे, बॅटरी पॅकमधील बॅटरीचा SOC स्टोरेजनंतर वेगळा असेल आणि बॅटरीची कार्यक्षमता कमी होईल. ग्राहकांना काही काळासाठी साठवलेला बॅटरी पॅक मिळाल्यानंतर कामगिरी कमी होण्याची समस्या अनेकदा आढळू शकते. जेव्हा SOC फरक सुमारे २०% पर्यंत पोहोचतो., एकत्रित बॅटरीची क्षमता फक्त 60%~70% आहे.
सेल्फ-डिस्चार्जमुळे होणाऱ्या मोठ्या SOC फरकांची समस्या कशी सोडवायची?
फक्त, आपल्याला फक्त बॅटरी पॉवर संतुलित करायची आहे आणि उच्च-व्होल्टेज सेलची ऊर्जा कमी-व्होल्टेज सेलमध्ये हस्तांतरित करायची आहे. सध्या दोन मार्ग आहेत: निष्क्रिय संतुलन आणि सक्रिय संतुलन.
पॅसिव्ह इक्वलायझेशन म्हणजे प्रत्येक बॅटरी सेलला समांतर बॅलन्सिंग रेझिस्टर जोडणे. जेव्हा सेल आधीच जास्त व्होल्टेजवर पोहोचतो तेव्हाही बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते आणि इतर कमी-व्होल्टेज बॅटरी चार्ज केल्या जाऊ शकतात. या इक्वलायझेशन पद्धतीची कार्यक्षमता जास्त नसते आणि गमावलेली ऊर्जा उष्णतेच्या स्वरूपात नष्ट होते. इक्वलायझेशन चार्जिंग मोडमध्ये केले पाहिजे आणि इक्वलायझेशन करंट सामान्यतः 30mA ते 100mA असतो.
सक्रिय तुल्यकारकसाधारणपणे ऊर्जा हस्तांतरित करून बॅटरी संतुलित करते आणि जास्त व्होल्टेज असलेल्या पेशींची ऊर्जा कमी व्होल्टेज असलेल्या काही पेशींमध्ये हस्तांतरित करते. या समीकरण पद्धतीमध्ये उच्च कार्यक्षमता आहे आणि ती चार्ज आणि डिस्चार्ज दोन्ही अवस्थेत समान केली जाऊ शकते. त्याचा समीकरण प्रवाह निष्क्रिय समीकरण प्रवाहापेक्षा डझनभर पट मोठा असतो, सामान्यतः 1A-10A दरम्यान.
पोस्ट वेळ: जून-१७-२०२३
