ईव्ही व्होल्टेजचे गूढ उलगडले: नियंत्रक बॅटरी सुसंगतता कशी ठरवतात

अनेक ईव्ही मालकांना प्रश्न पडतो की त्यांच्या वाहनाचा ऑपरेटिंग व्होल्टेज काय ठरवतो - बॅटरी की मोटर? आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, याचे उत्तर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलरकडे आहे. हा महत्त्वाचा घटक बॅटरी सुसंगतता आणि एकूण सिस्टम कामगिरी ठरवणारी व्होल्टेज ऑपरेटिंग रेंज स्थापित करतो.

मानक EV व्होल्टेजमध्ये 48V, 60V आणि 72V सिस्टीम समाविष्ट आहेत, प्रत्येकी विशिष्ट ऑपरेटिंग रेंजसह:
  • ४८ व्ही सिस्टीम सामान्यतः ४२ व्ही-६० व्ही दरम्यान चालतात
  • ६० व्ही सिस्टीम ५० व्ही-७५ व्ही मध्ये कार्य करतात
  • ७२ व्ही सिस्टीम ६० व्ही-८९ व्ही रेंजसह काम करतात
    उच्च दर्जाचे नियंत्रक ११० व्होल्टपेक्षा जास्त व्होल्टेज देखील हाताळू शकतात, ज्यामुळे अधिक लवचिकता मिळते.
बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) द्वारे कंट्रोलरची व्होल्टेज टॉलरन्स थेट लिथियम बॅटरी सुसंगततेवर परिणाम करते. लिथियम बॅटरी विशिष्ट व्होल्टेज प्लॅटफॉर्ममध्ये काम करतात जे चार्ज/डिस्चार्ज सायकल दरम्यान चढ-उतार होतात. जेव्हा बॅटरी व्होल्टेज कंट्रोलरच्या वरच्या मर्यादेपेक्षा जास्त होते किंवा त्याच्या खालच्या थ्रेशोल्डपेक्षा कमी होते, तेव्हा बॅटरीची वास्तविक चार्ज स्थिती काहीही असो - वाहन सुरू होणार नाही.
ईव्ही बॅटरी बंद
डेली बीएमएस ई२डब्ल्यू
या वास्तविक जगाच्या उदाहरणांचा विचार करा:
२१ सेल असलेली ७२ व्होल्ट लिथियम निकेल-मॅंगनीज-कोबाल्ट (NMC) बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यावर ८९.२५ व्होल्टपर्यंत पोहोचते, सर्किट व्होल्टेज ड्रॉप झाल्यानंतर अंदाजे ८७ व्होल्टपर्यंत घसरते. त्याचप्रमाणे, २४ सेल असलेली ७२ व्होल्ट लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LiFePO4) बॅटरी पूर्ण चार्ज झाल्यावर ८७.६ व्होल्टपर्यंत पोहोचते, जी सुमारे ८२ व्होल्टपर्यंत कमी होते. दोन्ही सामान्य नियंत्रकाच्या वरच्या मर्यादेत राहतात, परंतु जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज जवळ येतात तेव्हा समस्या उद्भवतात.
बीएमएस संरक्षण सक्रिय होण्यापूर्वी बॅटरीचा व्होल्टेज कंट्रोलरच्या किमान मर्यादेपेक्षा खाली येतो तेव्हा ही महत्त्वाची समस्या उद्भवते. या परिस्थितीत, कंट्रोलरच्या सुरक्षा यंत्रणा डिस्चार्ज होण्यापासून रोखतात, ज्यामुळे बॅटरीमध्ये वापरण्यायोग्य ऊर्जा असूनही वाहन अकार्यक्षम होते.
हे संबंध बॅटरी कॉन्फिगरेशन कंट्रोलर स्पेसिफिकेशन्सशी का जुळले पाहिजे हे दर्शविते. मालिकेतील बॅटरी सेलची संख्या थेट कंट्रोलरच्या व्होल्टेज रेंजवर अवलंबून असते, तर कंट्रोलरचे करंट रेटिंग योग्य BMS करंट स्पेसिफिकेशन्स ठरवते. योग्य EV सिस्टम डिझाइनसाठी कंट्रोलर पॅरामीटर्स समजून घेणे का आवश्यक आहे हे हे परस्परावलंबन अधोरेखित करते.

समस्यानिवारणासाठी, जेव्हा बॅटरी आउटपुट व्होल्टेज दाखवते परंतु वाहन सुरू करू शकत नाही, तेव्हा कंट्रोलरचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स हे पहिले तपास बिंदू असले पाहिजेत. विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली आणि कंट्रोलरने सुसंवाद साधला पाहिजे. EV तंत्रज्ञान विकसित होत असताना, हे मूलभूत संबंध ओळखल्याने मालक आणि तंत्रज्ञांना कामगिरी ऑप्टिमाइझ करण्यास आणि सामान्य सुसंगतता समस्या टाळण्यास मदत होते.


पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-३०-२०२५

संपर्क डेली

  • पत्ता:: क्रमांक १४, गोंग्ये साउथ रोड, सोंगशान्हू विज्ञान आणि तंत्रज्ञान औद्योगिक उद्यान, डोंगगुआन शहर, ग्वांगडोंग प्रांत, चीन.
  • संख्या : +८६ १३२१५२०१८१३
  • वेळ: आठवड्याचे ७ दिवस सकाळी ००:०० ते दुपारी २४:०० पर्यंत
  • ई-मेल: dalybms@dalyelec.com
  • DALY गोपनीयता धोरण
ईमेल पाठवा