अनेक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) मालकांना त्यांच्या लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी लिथियम बॅटरीने बदलल्यानंतर गोंधळाचा सामना करावा लागतो: त्यांनी मूळ "गेज मॉड्यूल" ठेवावा की बदलावा? हा छोटा घटक, जो फक्त लीड-अ‍ॅसिड EV वर मानक आहे, बॅटरी SOC (चार्जची स्थिती) प्रदर्शित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतो, परंतु त्याची बदली एका महत्त्वाच्या घटकावर अवलंबून असते - बॅटरी क्षमता.
प्रथम, गेज मॉड्यूल काय करते हे स्पष्ट करूया. लीड-अ‍ॅसिड ईव्हीसाठी विशेष, ते "बॅटरी अकाउंटंट" म्हणून काम करते: बॅटरीचा ऑपरेटिंग करंट मोजणे, चार्ज/डिस्चार्ज क्षमता रेकॉर्ड करणे आणि डॅशबोर्डवर डेटा पाठवणे. बॅटरी मॉनिटर प्रमाणेच "कुलॉम्ब काउंटिंग" तत्त्व वापरून, ते अचूक एसओसी रीडिंग सुनिश्चित करते. त्याशिवाय, लीड-अ‍ॅसिड ईव्ही अनियमित बॅटरी पातळी दर्शवतील.
तथापि, लिथियम बॅटरी ईव्ही या मॉड्यूलवर अवलंबून नाहीत. उच्च-गुणवत्तेची लिथियम बॅटरी बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) सोबत जोडली जाते — जसे की DalyBMS — जे गेज मॉड्यूलपेक्षा जास्त काम करते. ते जास्त चार्जिंग/डिस्चार्जिंग टाळण्यासाठी व्होल्टेज, करंट आणि तापमानाचे निरीक्षण करते आणि SOC डेटा सिंक करण्यासाठी डॅशबोर्डशी थेट संवाद साधते. थोडक्यात, BMS लिथियम बॅटरीसाठी गेज मॉड्यूलच्या कार्याची जागा घेते.
आता, महत्त्वाचा प्रश्न: गेज मॉड्यूल कधी बदलायचे?
- समान क्षमता स्वॅप (उदा., 60V20Ah लीड-अ‍ॅसिड ते 60V20Ah लिथियम): बदलण्याची आवश्यकता नाही. मॉड्यूलची क्षमता-आधारित गणना अजूनही जुळते आणि DalyBMS अचूक SOC डिस्प्ले सुनिश्चित करते.
- क्षमता अपग्रेड (उदा., 60V20Ah ते 60V32Ah लिथियम): बदलणे आवश्यक आहे. जुने मॉड्यूल मूळ क्षमतेच्या आधारे गणना करते, ज्यामुळे चुकीचे वाचन होते - बॅटरी चार्ज असतानाही 0% दर्शविते.
रिप्लेसमेंट वगळल्याने समस्या उद्भवतात: चुकीचे SOC, गहाळ चार्जिंग अॅनिमेशन किंवा अगदी डॅशबोर्ड एरर कोड जे EV अक्षम करतात.
लिथियम बॅटरी ईव्हीसाठी, गेज मॉड्यूल दुय्यम आहे. वास्तविक स्टार एक विश्वासार्ह बीएमएस आहे, जो सुरक्षित ऑपरेशन आणि अचूक एसओसी डेटाची हमी देतो. जर तुम्ही लिथियम बॅटरीवर स्वॅप करत असाल तर प्रथम दर्जेदार बीएमएसला प्राधान्य द्या.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-२५-२०२५
